受限于芯片短缺，等車交付周期過長等因素的影響，國內(nèi)二手車市場逆勢(shì)爆火，交易量同比攀升，并且高端新能源二手市場，也迎來了空前的熱火場面。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，國內(nèi)二手車交易總量達(dá)到1758.51萬輛，同比增長22.62%;而2020年全年，全國二手車交易量為1434萬輛，較2019年增長17.84%。

同時(shí)，高端新能源汽車市場，也依靠著特斯拉大放異彩。日前，據(jù)“中國經(jīng)營報(bào)”報(bào)道，以特斯拉為代表的部分高端新能源二手車交易同樣火熱，甚至存在價(jià)格倒掛、供不應(yīng)求的狀況。

一位二手車經(jīng)銷商透露，目前店里的新能源二手車只有特斯拉，并且銷售比較火爆，“基本上是來一輛賣一輛。”

另有位于上海市茸梅路的二手車經(jīng)銷商表示：目前店里的兩臺(tái)特斯拉Model Y都是出廠就收購來了。

“特斯拉Model Y的價(jià)格在2021年9月大約是27.6萬元，因?yàn)楝F(xiàn)在新車要等半年左右，所以現(xiàn)在二手車價(jià)格已漲到30萬元出頭了，并且我們收的二手車價(jià)格比新車要貴。”

崔東樹看來，特斯拉的品牌地位較為特殊，屬于高端車，新車缺乏導(dǎo)致了二手車價(jià)格上漲，消費(fèi)者購買新車可能要排隊(duì)等3個(gè)月，但購買二手車會(huì)比較方便，這也在一定程度上推動(dòng)了二手車市場的發(fā)展。

不過，不少消費(fèi)者購買二手新能源車型，除了品牌吸引力之外，還是對(duì)其有不少顧慮。

大部分客戶，都是對(duì)二手新能源電池和保值率表現(xiàn)不佳有關(guān)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車3年期的保值率在65%左右，而新能源汽車的3年期保值率只有43%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

關(guān)鍵詞： 價(jià)格倒掛 供不應(yīng)求 高端新能源 二手車市場