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能源汽車還會繼續(xù)火爆嗎?
時間:2022-01-18 15:05:47

能源汽車還會繼續(xù)火爆嗎?

對此,絕大部分人持樂觀態(tài)度。確實,目前新能源汽車發(fā)展的大趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn),持續(xù)的高增長肉眼可見。

按照有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家的預(yù)測,2022年中國新能源汽車銷量會增長到500萬輛,市場滲透率會在20%以上。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹更是樂觀地認(rèn)為,原本預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛,目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛,新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右;新能源汽車有望突破600萬輛,新能源汽車滲透率在22%左右。

不過筆者認(rèn)為,一些此前對新能源汽車?yán)玫囊蛩匾呀?jīng)在減弱甚至消失,有可能對市場產(chǎn)生不利影響。

首先是購買成本的增加,這取決于兩方面因素。

一是財政補貼的繼續(xù)退坡。日前,國家四部委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。根據(jù)該通知,2022年,新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛,補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

二是汽車原材料價格持續(xù)上漲。作為核心零部件,動力電池占整車成本的30%~40%,而目前動力電池的原材料成本不斷走高。如鈷的價格自去年1月以來上漲了1倍至每噸70208美元,鎳的價格上漲了15%至每噸20045美元,海運碳酸鋰價格已經(jīng)創(chuàng)下3.26萬美元/噸的新紀(jì)錄,海運氫氧化鋰的價格也達(dá)到了3.19萬美元/噸的歷史新高。

補貼退坡加上生產(chǎn)成本的增加,導(dǎo)致整車開始漲價。2021年12月31日,特斯拉宣布Model 3后輪驅(qū)動版售價提高1萬元至約26.56萬元,Model Y后輪驅(qū)動版售價則上調(diào)2萬余元至約30.18萬元。這意味著,Model Y全系車型售價均在30萬元級別以上,將不再符合新能源汽車補貼條件。一汽-大眾也宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型從今年1月1日起整體漲價5400元。其他車企也紛紛開始提價。

在使用環(huán)節(jié),消費者的成本也在增長。

一是保險費用的增長。2021年12月27日,首批新能源汽車專屬保險已正式上線新能源車險交易平臺。但是,新能源汽車消費者的保險費用增加不少。據(jù)不完全統(tǒng)計,不同的新能源車型保費漲幅在20%~80%不等。有特斯拉車主反映,同是特斯拉Model Y,之前投保的費用為8278元,而采用新能源汽車專屬保險后,投保費用暴漲到1.4萬多元,漲幅高達(dá)80%。

二是可能會被征收“里程稅”。目前,我國將普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅。但隨著新能源汽車保有量的大幅增加,有關(guān)“里程稅”的討論已經(jīng)出現(xiàn)。里程稅是按車輛行駛里程征收稅費的一種方式,有助于解決液化天然氣、純電動、氫燃料等汽車用路不繳“養(yǎng)路費”的問題。里程稅一旦開征,意味著新能源汽車的使用成本將會增加。

在養(yǎng)車環(huán)節(jié),新能源汽車的成本也在增加。這主要體現(xiàn)在汽車廠商紛紛收緊自己在售后服務(wù)方面的優(yōu)惠政策。比如,理想汽車自2022年2月1日起,將取消首任車主“三電”以及增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保;屆時,“三電”系統(tǒng)將改為8年或12萬公里質(zhì)保,整車以及關(guān)鍵零部件改為5年或10萬公里質(zhì)保。

買車、用車、養(yǎng)車,新能源汽車三大環(huán)節(jié)的成本都在上漲,這些因素顯然會影響市場發(fā)展。筆者建議,不管是政策早期出臺的紅利還是廠家在發(fā)展初期提供的優(yōu)惠,退出的時間應(yīng)該合理有序,以避免市場出現(xiàn)大幅度的波動。不過,今年是新能源汽車補貼的最后一年,到年底銷量應(yīng)該還會再沖一波高峰。隨著補貼政策的正式退出,新能源汽車的市場化程度才真正見分曉。(記者:張忠岳)

關(guān)鍵詞: 能源汽車 滲透率 乘用車 汽車銷量

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