雖然車(chē)價(jià)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)元門(mén)檻，但得益于采用換電模式，蔚來(lái)ET7囊括在了繼續(xù)享受新能源補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)。

“ET7，不白等。”

不久前結(jié)束的2021 NIO Day上，絕對(duì)的主角非新鮮首發(fā)的ET5莫屬。但是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌也向所有用戶宣布， ET7將會(huì)在3月28日正式開(kāi)啟交付，從而有了文章開(kāi)篇那句話。

換言之，經(jīng)過(guò)較為漫長(zhǎng)的等待，這款肩負(fù)著蔚來(lái)純電轎車(chē)戰(zhàn)略的“開(kāi)山之作”，準(zhǔn)備接受終端用戶的檢驗(yàn)。而相比剛剛亮相，ET7的產(chǎn)品力又進(jìn)行了多維度的升級(jí)，包含外觀設(shè)計(jì)、空間體驗(yàn)、數(shù)字座艙、性能操控以及蔚來(lái)自動(dòng)駕駛NAD五大方面。

殊不知，進(jìn)入2022年以來(lái)，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》以及《2022年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案》。

要求新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車(chē))、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

同時(shí)，《通知》明確，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。

以此作為背景，雖然車(chē)價(jià)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)元門(mén)檻，但得益于采用換電模式，蔚來(lái)ET7囊括在了繼續(xù)享受新能源補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)。

根據(jù)官方近期公布的信息，該新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間敲定為43.666-51.34萬(wàn)元。具體來(lái)看，75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包補(bǔ)貼價(jià)格11340元，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為43.666萬(wàn)元，CLTC綜合續(xù)航里程530km。

100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包補(bǔ)貼價(jià)格12600元，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)為49.34萬(wàn)元，CLTC綜合續(xù)航里程為675km;ET7首發(fā)版補(bǔ)貼12600元，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)為51.34萬(wàn)元。以此類(lèi)推，ET5 75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包與100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包，大概率將享受與ET7相同的補(bǔ)貼價(jià)格。

至于二者之間的關(guān)系，兩款新車(chē)是否會(huì)出現(xiàn)終端左右手互搏的現(xiàn)象?實(shí)際上，2021 NIO Day結(jié)束后的專(zhuān)訪中，李斌已經(jīng)給出了答案：“家里兩個(gè)孩子，誰(shuí)有出息都行。”

而在我看來(lái)，ET7與ET5所面對(duì)的用戶，本質(zhì)上還是有所不同。前者更傾向于追求旗艦，對(duì)空間、豪華感的塑造都有著一定要求的潛客。而后者，因?yàn)楦偷娜腴T(mén)門(mén)檻，以及更趨向運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的車(chē)型定位，吸引的更多是預(yù)算有限的年輕用戶。

所以，銷(xiāo)量層面，或?qū)⑿纬苫パa(bǔ)。

關(guān)鍵詞： 蔚來(lái)ET7補(bǔ)貼 售價(jià) 補(bǔ)貼方案 新能源汽車(chē)