“2022年，汽車總銷量或?qū)⑦_到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，新能源汽車銷售500萬輛，同比增長47%。”12月14日，在四川宜賓舉行的2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)對明年中國車市的發(fā)展做出如上判斷，各大機構(gòu)和車企也普遍對明年車市抱有較高期待，尤其是新能源汽車，極有可能繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，成為明年車市的一個重要增長點。

我國車市處于短期調(diào)整尾聲

中汽協(xié)預(yù)測，2021年中國汽車總銷量或為2610萬輛，同比增長3.1%。其中，乘用車銷量為2130萬輛，同比增長5.6%;商用車銷量為480萬輛，同比下降6.4%;新能源汽車銷量為340萬輛，同比增長1.5倍。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車市場將迎來更好的發(fā)展期。首先，新一輪科技革命正賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化邁進，這也是推動綠色發(fā)展，支撐國家“雙碳”目標和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇;其次，汽車市場前景依然廣闊，剛需依然巨大;再次，“雙循環(huán)”新發(fā)展格局正在加速構(gòu)建。此外，人民生活水平的不斷提升持續(xù)拉動汽車市場消費升級，中高端汽車銷量占比逐年增長，也為汽車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，各種情況和趨勢表明，原材料價格高漲、煤炭電力供應(yīng)緊張、汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺等影響國民經(jīng)濟運行的不利因素，在2022年將得到緩解和改善。同時，消費政策和消費環(huán)境有望繼續(xù)改善。中汽協(xié)副秘書長陳士華認為，總體上看，未來我國汽車市場將保持溫和增長態(tài)勢。從長期發(fā)展來看，當前中國車市仍處于普及初期向普及后期過渡階段，新車銷售由增量市場逐步轉(zhuǎn)向存量市場。雖然2018年我國汽車市場出現(xiàn)了波動，但縱觀歷史，汽車發(fā)達國家在普及階段也出現(xiàn)2～4年左右的波動。根據(jù)這一規(guī)律判斷，目前中國汽車市場產(chǎn)銷已處于短期調(diào)整的尾聲，未來將保持溫和的增長態(tài)勢。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青表示，疫情防控、芯片供給和宏觀經(jīng)濟運行將成為影響明年車市運行的關(guān)鍵因素。“在不出現(xiàn)大的經(jīng)濟波動的前提下，今年四季度開始的乘用車降幅收窄的情況可能會是趨勢。但明年一季度可能會出現(xiàn)一個比較明顯的市場增速回落過程，這主要和同比基數(shù)變化直接相關(guān)。但從下半年開始，我們判斷增速會緩慢回升，整體呈現(xiàn)前低后高的走勢。”王青如是說。

2022車市規(guī)?；蜻_2700萬輛

中汽協(xié)預(yù)測，2022年，汽車總銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，乘用車2300萬輛，同比增長8%;商用車450萬輛，同比下降6%。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所相關(guān)團隊對2022年車市的判斷是，銷量大約在2700萬輛左右，同比增速約3%～5%。王青表示，這一判斷的主要依據(jù)是，今年被抑制的部分需求將在明年逐步釋放;汽車需求的潛在增長率在3%～4%區(qū)間，實際增長率會向潛在增長率回歸。“綜合考慮各種有利和不利因素，我們對增速的判斷是3%～5%。正常情況下，明年銷量增速會比今年略高。”王青強調(diào)。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)部部長李冰陽預(yù)測，2022年全年汽車銷量將為2656萬輛，同比增長2.4%，其中，乘用車銷售2266萬輛。2022年乘用車供給端仍受芯片短缺影響，但在市場周期性規(guī)律下，全年仍將同比增長5.6%。天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測研究使用多元回歸模型進行銷量預(yù)測分析表明，以總銷量預(yù)測值合計，2021年中國汽車市場銷量為2522萬輛，2022年為2557萬輛。其中，乘用車2021年銷量為2081萬輛，2022年為2139萬輛;商用車2021年銷量為451萬輛，2022年為417萬輛;新能源汽車2021年銷量為308萬輛，2022年為450萬輛。

IHS Markit中國區(qū)輕型車銷量預(yù)測負責人林懷濱判斷，2022年輕型車或?qū)⑼仍鲩L4.3%。芯片短缺導(dǎo)致2021年輕型車銷量凈損失125萬輛，2022年凈損失68萬輛左右。林懷濱強調(diào)，芯片穩(wěn)定度因素必須放在全球政治經(jīng)濟大環(huán)境下綜合考量，芯片對汽車行業(yè)的影響可能會持續(xù)到2024年，不能過于樂觀。今年下半年個別月份芯片供應(yīng)的緩解不足以說明芯片供應(yīng)緊張情況得到緩解。

重慶長安產(chǎn)品策劃部行業(yè)研究專家白靈認為，2022年車市將穩(wěn)中微增，競爭殘酷。“忠粉”帶來市場延遲小增量，在豪華車品類中表現(xiàn)更為明顯;邊緣企業(yè)淘汰加速，市場集中度將再次提升;價格重回市場規(guī)律，開始下探;合資主流承接競爭壓力，傳統(tǒng)車型價格下探。2022年狹義乘用車零售增長6%，新能源汽車滲透率有望達到18.9%。一汽解放戰(zhàn)略部副主任姜智勇認為，2022年對商用車市場是一個關(guān)鍵考驗，中重卡需求將大幅回落至115萬輛，同比下降超過25%;輕卡需求將小幅回落至212萬輛，同比下降低于5%。

新能源車明年或增長50%

新能源汽車可能會在明年繼續(xù)保持高增長，這是各方的普遍判斷。中汽協(xié)預(yù)測，明年新能源汽車有望銷售500萬輛，同比增長47%。李冰陽預(yù)測，2022年新能源乘用車銷量將達到480萬輛，同比增長66.1%，市場滲透率將達到21.2%。王青表示，未來3～5年，電動汽車市場增速還會保持30%～50%的高增長，在這一發(fā)展過程中，電動車對燃油車的增量替代將明顯加快。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室主任王震坡判斷，2022年3月之前，國家平臺監(jiān)管的新能源汽車將突破700萬輛。截至2021年12月初，這一數(shù)據(jù)是600多萬輛，也就是說，在未來不到3個月時間內(nèi)，新能源汽車銷量將增加100萬輛左右。王震坡認為，國家戰(zhàn)略、“雙碳”目標和“雙積分”政策將是推動新能源汽車銷量增長的利好因素。同時，充電設(shè)施不斷完善，市場接受程度提高，產(chǎn)品不斷豐富和國內(nèi)疫情防控常態(tài)化等因素也將成為推動新能源汽車增長的利好因素。

林懷濱認為，中國新能源汽車發(fā)展對燃油車而言迎來了轉(zhuǎn)折點。在新能源汽車市場滲透率快速提升的同時，自動駕駛的市場滲透率也在快速提升。如果芯片能穩(wěn)定供應(yīng)，2022年中國新能源汽車的市場份額將達到17%～18%。

白靈判斷，2022年新能源汽車市場將由杠鈴型逐步向紡錘形轉(zhuǎn)換，預(yù)計2022年在緊湊型市場的拉動下，10萬～20萬元車型的市場占比將逐步提升。比亞迪乘用車產(chǎn)業(yè)辦公室主任熊甜波判斷，2022年新能源汽車市場將出現(xiàn)局部變量，但前景可期，“全年新能源乘用車的銷量有望達到500萬～520萬輛。新能源汽車增長符合‘S型曲線’發(fā)展規(guī)律，在明年迎來新拐點。在這個過程中，在國貨新潮的新認知下，自主新能源汽車將繼續(xù)崛起;同時，新能源汽車的陣營還將不斷擴軍，多元化產(chǎn)品將聚焦各細分領(lǐng)域;全渠道時代的強勢來襲，將帶來新消費體驗。”

威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林認為，當前的中國汽車市場呈現(xiàn)四大趨勢：電動汽車滲透率大幅提升，電動汽車市場接近拐點、爆發(fā)點;電動汽車市場ToB(面向商業(yè)用戶)占比顯著下降;電動汽車主流市場在崛起;本土力量抓住了這波機遇，這是推動中國新能源汽車快速發(fā)展的重要因素。(記者：王金玉)

關(guān)鍵詞： 車市 短期調(diào)整 新能源車 銷量