近日，諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、“鋰離子電池之父”吉野彰(Akira Yoshino)在接受媒體采訪時(shí)，分享了自己的新設(shè)想。

吉野彰表示，隨著車聯(lián)網(wǎng)(V2G)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)汽車可能比昂貴的專用電池設(shè)施更適合儲(chǔ)存電源，因此利用電動(dòng)汽車的雙向充電能幫助日本等國(guó)土面積有限的國(guó)家增加可再生能源存儲(chǔ)。

日本因太陽(yáng)能發(fā)電、陸上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)和電池儲(chǔ)存場(chǎng)地有限，致使其能源轉(zhuǎn)型緩慢，所以日本在積極探索雙向充電技術(shù)。目前全球一半以上的試驗(yàn)車型是日產(chǎn)汽車公司的聆風(fēng)(Leaf)，這是目前為數(shù)不多的提供雙向充電的主要車型之一。

吉野彰表示，當(dāng)日本的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)輛時(shí)，可利用的電力存儲(chǔ)容量相當(dāng)大。

不過(guò)距離這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)尚有不小的距離，據(jù)今年6月份行業(yè)展望數(shù)據(jù)顯示，日本的電動(dòng)汽車普及率落后于其他國(guó)家，在2025年之前年銷量難以超過(guò)20萬(wàn)輛。

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