“國六車輛的后處理系統(tǒng)比較‘嬌貴’，必須使用高品質(zhì)車用尿素，否則會造成尿素噴嘴堵塞，更有可能給后處理系統(tǒng)帶來不可逆的損害。”卡車司機王師傅對記者說道。

重型車國六排放標準已實施將近半年，但市面上銷售的車用尿素仍然良莠不齊。無序的車用尿素市場，為卡車司機運營帶來極大不便。在排放標準升級的背景下，市場對高品質(zhì)車用尿素的需求與日俱增。

標準不一　質(zhì)量參差不齊

國四排放標準實施后，車用尿素的重要性逐漸顯現(xiàn)。

“以前開車只需加滿油、勤保養(yǎng)，就能保證車輛較高的出勤率。但進入國四標準階段后，對于使用SCR后處理裝置的車輛，若不正確加注尿素溶液，車輛就會出現(xiàn)限扭。”王師傅介紹說。

由此看來，車用尿素已成為卡車的必需品，但需要注意的是，目前市面上的尿素產(chǎn)品質(zhì)量仍然參差不齊，32.5%的車用尿素溶液濃度標準似乎也并不能保證。

車用尿素產(chǎn)品魚龍混雜，致使不少卡車司機深受其害。“以前，由于沒有官方認證的產(chǎn)品銷售網(wǎng)點，也沒有代表優(yōu)質(zhì)車用尿素的標志標識，使得我們時常會買到劣質(zhì)尿素產(chǎn)品，進而造成尿素噴嘴堵塞，對車輛的損害很大。”山東卡車司機王強說。

“起初，對于經(jīng)銷商來說，車用尿素市場也是一個完全未知的領(lǐng)域。”可蘭素山西經(jīng)銷商謝園告訴記者。

2013年，謝園與可蘭素“結(jié)緣”，對于這一新市場，他一開始是猶豫的，但經(jīng)過可蘭素銷售人員的耐心講解，謝園認為，在那個行業(yè)標準缺失的年代，可蘭素一直秉承環(huán)保為先的理念，持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，是非常難得的。

“專注于標準化生產(chǎn)和持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)，未來一定會大有所為，而這也是我與其合作的重要原因。隨后可蘭素快速發(fā)展，逐漸成為行業(yè)引領(lǐng)者，也印證了我的選擇沒有錯。”謝園自豪地說道。

國六階段需要高品質(zhì)車用尿素

在國六階段，為確保達到更好的催化還原效果，國六車型增加了一套尿素質(zhì)量傳感器系統(tǒng)，對車用尿素溶液存量、品質(zhì)等方面進行實時監(jiān)測。一旦車用尿素品質(zhì)不達標，OBD就會發(fā)出警報、顯示故障碼，并對車輛采取限扭措施。

尿素質(zhì)量傳感器的出現(xiàn)，對車用尿素提出了更高要求，也意味著以往加水、使用劣質(zhì)尿素等現(xiàn)象有望得到改善，不達標、劣質(zhì)車用尿素也將逐漸被市場淘汰。

“國六后處理系統(tǒng)更加昂貴，如果加注不合規(guī)、劣質(zhì)車用尿素，很容易導(dǎo)致關(guān)鍵部件損壞，從而造成更高的維修成本。如此看來，加注正規(guī)渠道的優(yōu)質(zhì)車用尿素是必要的。”卡車司機孟智輝對記者說。

龍蟠科技研究院院長史瑩飛介紹說，除尿素濃度不合格和品質(zhì)不達標等情況致使OBD系統(tǒng)報警外，在國六階段，某些型號的尿素噴嘴微孔直徑比國五噴嘴要小，在噴射壓力成倍增加的情況下，尿素噴嘴很容易造成結(jié)晶堵塞。另外，國六后處理系統(tǒng)的催化劑也發(fā)生了變化，對車用尿素中的雜質(zhì)含量有了更為嚴格的要求。

“實施國六排放標準后，車用尿素需具備更高的轉(zhuǎn)化率，避免有效轉(zhuǎn)化反應(yīng)過慢，導(dǎo)致噴嘴結(jié)晶堵塞。”他說。

打造高品質(zhì)車用尿素標桿

采訪過程中，多位卡車司機對可蘭素尿素產(chǎn)品贊不絕口。

“國四排放標準時期，我們就知道可蘭素這個品牌，多年來在卡車司機群體中的口碑一直不錯。”孟智輝告訴記者，使用可蘭素這半年多的時間里，后處理系統(tǒng)從沒出現(xiàn)過問題，不僅省下了不少維修費用，更提高了車輛的出勤率。

“使用可蘭素車用尿素產(chǎn)品，尿素噴嘴再也沒堵過。”可蘭素?zé)o錫經(jīng)銷商王慶磊表示，這是卡友經(jīng)常對他說的一句話。可以看出，可蘭素品牌已深入人心。由于可蘭素車用尿素產(chǎn)品品質(zhì)過硬、品牌知名度高，再加上運輸從業(yè)者的認可，經(jīng)銷商在推廣產(chǎn)品時更加得心應(yīng)手，也為他們帶來很多優(yōu)質(zhì)客戶。

根據(jù)可蘭素產(chǎn)品工程部的實驗數(shù)據(jù)以及眾多卡友實測顯示，長里程使用可蘭素的省暢PRO產(chǎn)品，能有效阻止結(jié)晶生成，從而整體降低車輛運營成本，保護車輛后處理系統(tǒng)的順暢運行。選擇優(yōu)質(zhì)的車用尿素，不僅能降低車輛運營成本，還能對車輛起到更有效的保護作用。

王慶磊表示，使用可蘭素車用尿素的卡車司機，基本上可以節(jié)約30%以上的尿素使用量。而在實際使用過程中，用戶反饋這一數(shù)值甚至可以達到50%。

國六尿素市場將迎來廣闊空間

國六車用尿素需要從產(chǎn)品質(zhì)量、尾氣處理能力、日常使用等方面進行針對性研發(fā)，這樣才能得到用戶的認可。作為車用尿素行業(yè)的領(lǐng)頭羊，可蘭素在國六排放標準制定初期，就積極參與標準制定，配合整車廠進行國六發(fā)動機及后處理系統(tǒng)的臺架驗證試驗。

“在國六排放標準還未實施前，可蘭素就已經(jīng)開始進行技術(shù)儲備，針對國六后處理系統(tǒng)的改變，特別研制出國六車用尿素產(chǎn)品，全面符合國六尾氣排放系統(tǒng)的技術(shù)要求。”史瑩飛說。

太平洋證券的報告顯示，國六排放標準大幅降低了NOX等污染物的排放限值，隨之帶來車用尿素添加比例的提升，由國四、國五時期的3%～5%大幅提升至8%。另外，隨著OBD在線實時監(jiān)測、限制發(fā)動機性能等強力監(jiān)管措施的加入，將基本避免屏蔽SCR系統(tǒng)的現(xiàn)象發(fā)生，預(yù)計國六柴油車使用車用尿素的滲透率將由之前的30%提升至100%。

據(jù)測算，到2030年車用尿素需求量將達到780萬噸左右，較2020年的256萬噸大幅增長300%。

在廣闊的市場需求下，可蘭素正在積極擴建產(chǎn)能，目前在建產(chǎn)能約為40萬噸，預(yù)計2022年底全部正式投產(chǎn)。屆時，可蘭素的產(chǎn)能將到達200萬噸。未來，可蘭素將根據(jù)市場需求情況，逐步將車用尿素產(chǎn)能擴大300萬噸左右。

10月30日，可蘭素母公司龍蟠科技發(fā)布2021年三季報，公司1～9月實現(xiàn)營業(yè)收入23.15億元，同比增長68.97%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.94億元，同比增長34.92%。營收與利潤的雙增長，也證明了市場對可蘭素品牌的認可。

業(yè)內(nèi)專家指出，在更加嚴格的排放標準約束之下，未來車用尿素市場將朝著標準化生產(chǎn)、高品質(zhì)服務(wù)、新加注業(yè)態(tài)的方向發(fā)展，可蘭素等標桿車用尿素企業(yè)將有望迎來更廣闊的市場空間。(記者：趙玲玲)

關(guān)鍵詞： 車用尿素 高品質(zhì) 質(zhì)量 銷售