11月18日，自動駕駛科技公司智駕科技MAXIEYE宣布，公司已于近日完成3億元B輪融資，本輪融資由德賽西威領(lǐng)投，人民網(wǎng)旗下基金、上海自貿(mào)區(qū)基金、涌鏵投資跟投，星宇車燈作為老股東增持，天青資本擔任獨家財務(wù)顧問。

據(jù)介紹，本輪資金將主要用于補充乘用車和商用車智能駕駛產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)落地投入，以及高階自動駕駛技術(shù)的進一步研發(fā)儲備。

德賽西威副總裁李樂樂表示，德賽西威和智駕科技一直保持著比較緊密的互動，也認可智駕科技在商用車ADAS領(lǐng)域所獲得的市場成就。未來，德賽西威將和智駕科技深度合作，攜手拓展商用車領(lǐng)域自動駕駛市場，未來將進一步布局商用車自動駕駛運營和服務(wù)。

作為汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，德賽西威近年來依托自身積累，在智能化產(chǎn)品，特別是智能座艙領(lǐng)域取得了不錯的成績。投資并與智駕科技的深度合作，也從側(cè)面說明了智駕科技在高級輔助駕駛等領(lǐng)域的綜合實力而到了業(yè)內(nèi)的廣泛認可。

從仰望星空到腳踏實地，智駕科技的觸角非常廣泛。無論是輔助駕駛的系統(tǒng)性解決方案，還是高階自動領(lǐng)域，都有所布局。

通過具有優(yōu)勢的視覺感知切入自動駕駛市場，智駕科技正在逐步擴展感知+控制的智能駕駛核心全棧技術(shù)鏈，從感知底層去開發(fā)更安全可靠的智能駕駛產(chǎn)品方案，并基于近年來可規(guī)?；慨a(chǎn)的L2業(yè)務(wù)市場，積累數(shù)據(jù)和場景經(jīng)驗，以期實現(xiàn)更長遠的自動駕駛目標。

智駕科技MAXIEYE COO楊騰飛指出，去年國內(nèi)ADAS的L1、L2車的滲透率大概約10%，而根據(jù)HIS預(yù)測，到2023年這一數(shù)據(jù)將會達到27%。這就意味著3年的時間L1和L2會達到300%的增長速度。

在楊騰飛看來，從加法到減法，未來有望實現(xiàn)純視覺自動駕駛。首先，受益于數(shù)據(jù)回傳的規(guī)模，場景的豐富性大大提升，算法迭代速度很快。同時，數(shù)據(jù)訓(xùn)練的數(shù)量級提升，可以進行自動化標注和仿真。仿真可以幫助解決許多許多長尾場景，比如難以遇到的場景和難以標注的場景。此外，傳感器融合歸根結(jié)底還是靠單傳感器性能做到極致，在單傳感器性能遠超其他時，融合將是一個偽命題。

瞄準這一廣闊的市場空間，智駕科技在日前發(fā)布了其感知-融合-規(guī)控全棧技術(shù)鏈自研的MAXIPILOT® 1.0智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品，將L2級輔助駕駛解決方案系統(tǒng)化，并預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)2家乘用車品牌車型量產(chǎn)，并與多家車企及合作伙伴達成數(shù)據(jù)和商業(yè)模式等層面的深度戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，即將量產(chǎn)的MAXIPILOT®1.0系統(tǒng)已完成OTA數(shù)據(jù)回傳及軟件功能升級的閉環(huán)部署，與此同時，支持行泊一體，可實現(xiàn)自動領(lǐng)航輔助駕駛的MAXIPILOT®2.0也已經(jīng)進入到開發(fā)后期，2022年將實現(xiàn)量產(chǎn)。

雖然ADAS市場空間廣泛，但賽道也可謂玩家眾多。智駕科技通過挖潛底層技術(shù)空間，打造更低成本技術(shù)解決方案，將競爭焦點放在10萬元級車型身上。確實，以往的ADAS功能多在中高端車型上，10萬元級家用車型的高級輔助駕駛?cè)允撬{海市場，高性價比則是贏得市場的關(guān)鍵。

而“愿意用、用得起”，科技平權(quán)下“人人可享”，正是智駕科技的智能駕駛產(chǎn)品理念。對此，智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人兼CEO周圣硯表示，技術(shù)產(chǎn)品的不斷精進，讓科技平權(quán)理念變?yōu)楝F(xiàn)實。更廣大的消費群體需要更加親民價格的產(chǎn)品，同時達到更安全和舒適的性能。

而在高階自動駕駛領(lǐng)域，智駕科技面向產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴全協(xié)議開放視覺感知平臺(所羅門平臺)，為L4級別前瞻自動駕駛應(yīng)用場景賦能。

截至目前，智駕科技MAXIEYE已獲得多家產(chǎn)業(yè)投資方、國有資本、私募基金等強大資本力量加持，加速邁入ADAS駕駛輔助到ADS自動駕駛規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵進程。(記者：趙玲玲)

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