據(jù)最新數(shù)據(jù)，1～8月，中國純電動(dòng)乘用車的銷量已經(jīng)突破140萬輛，同比增速高達(dá)227.9%。當(dāng)前新能源汽車的銷量增長已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。乘用車市場電動(dòng)化大幅邁進(jìn)的同時(shí)，豪華品牌電動(dòng)化的市場化速度也不得不跟著提速。近期，勞斯萊斯、賓利、路特斯等超豪華品牌紛紛加快電動(dòng)化進(jìn)程。

超豪華品牌來勢兇猛

9月29日，勞斯萊斯表示，到2030年，該公司將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車，首款車型Spectre純電動(dòng)汽車將于2023年第四季度上市。同時(shí)，勞斯萊斯還表示，到2030年，將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

8月31日，路特斯集團(tuán)旗下路特斯科技公司在武漢經(jīng)開區(qū)成立，投資63億元的路特斯科技全球總部同步動(dòng)工，成為首個(gè)將全球總部落戶中國的超高端跑車品牌。據(jù)了解，此次動(dòng)工興建的路特斯科技全球總部，位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，將分期建設(shè)，其中一期預(yù)計(jì)2024年交付使用，主要建設(shè)路特斯科技全球運(yùn)營管理總部，負(fù)責(zé)路特斯智能純電動(dòng)車型的供應(yīng)鏈管理、全球營銷以及中國境內(nèi)的研發(fā)設(shè)計(jì)等。項(xiàng)目建成后將在三電技術(shù)、智能駕駛、智能制造等領(lǐng)域加速創(chuàng)新，并面向全球打造超高端純電智能汽車。

9月27日，極星品牌宣布，擬與美國特殊目的收購公司(SPAC)Gores Guggenheim進(jìn)行合并上市，估值大約為200億美元。此外，極星最大股東沃爾沃汽車同時(shí)也宣布，其將向極星再投至多6億美元，因此擁有合并后新公司近50%的股份。

超豪華品牌電動(dòng)車型扎堆襲來，形成猛烈的市場攻勢，再加上早就發(fā)布相關(guān)電動(dòng)化戰(zhàn)略的賓利、法拉利、保時(shí)捷等品牌，幾乎所有豪華品牌都已經(jīng)在發(fā)力電動(dòng)汽車市場。

全面電動(dòng)化超豪華品牌更激進(jìn)

“到2025年，將推出賓利有史以來第一款將碳中和貫穿于整個(gè)生命周期的超豪華純電動(dòng)汽車;到2026年，實(shí)現(xiàn)全部車系向插電混動(dòng)或純電動(dòng)車型的轉(zhuǎn)型;到2030年，每一輛賓利汽車都將完全通過電機(jī)和車載蓄電池提供動(dòng)力;到2030年，賓利將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品純電動(dòng)化。”這是賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理彼夕樂提出的賓利品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略。雖然相較大眾化品牌，超豪華品牌電動(dòng)化起步普遍較晚，但它們的戰(zhàn)略目標(biāo)卻并不落后，有些甚至更為激進(jìn)一些。賓利2030年全系產(chǎn)品電動(dòng)化，這是很多傳統(tǒng)車企都不敢輕易嘗試的目標(biāo)，賓利卻對此保持著很大的信心。事實(shí)上，賓利提出這樣的目標(biāo)并不突兀，這與其去年發(fā)布的“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略緊密相連。“Beyond100”被看做是賓利“第二個(gè)百年”的開端，可持續(xù)發(fā)展正是這一商業(yè)戰(zhàn)略的核心，而電動(dòng)化毫無爭議地成為了包括超豪華品牌在內(nèi)的汽車廠商可持續(xù)發(fā)展的根基。

賓利并非第一個(gè)開始全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的豪華品牌。早在去年推出首款混合動(dòng)力車型SF90 Stradale之際，法拉利就表示，計(jì)劃到2022年60%的銷量來自混合動(dòng)力車。摩根士丹利分析師表示，在拖延許久后，法拉利是時(shí)候全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型了。摩根士丹利表示：“法拉利從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車可以省下很多資金。我們預(yù)計(jì)法拉利的平均動(dòng)力成本將從現(xiàn)在的9.5萬美元減少到5萬美元。每輛車約減少4.5萬美元成本，將能為該公司跑車業(yè)務(wù)的利潤增加1400個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。若按我們對法拉利2022年的業(yè)績預(yù)測來看，提高的利潤相當(dāng)于5.45億美元息稅前利潤，每股收益增加2.34美元或比我們當(dāng)前的預(yù)測增加50%。”由此可見，超豪華品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略提速不僅是基于汽車行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展大勢所趨的需求，更是其可持續(xù)發(fā)展、謀求更大商業(yè)價(jià)值的支撐。這方面，保時(shí)捷已經(jīng)初顯端倪。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，保時(shí)捷歐洲交付新車有40%是電動(dòng)化車型，包括純電動(dòng)車型、插電式混動(dòng)車型等。

保時(shí)捷是電動(dòng)化速度較快的一家超豪華車企。今年保時(shí)捷公布了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的2030戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到2025年，電動(dòng)化產(chǎn)品比例要占總銷量50%的比例，到2030年，只有20%的傳統(tǒng)燃油車，其余均為電動(dòng)化車型。保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹曾強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷未來會(huì)堅(jiān)持“三管齊下”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即傳統(tǒng)燃油車不斷優(yōu)化，發(fā)展混動(dòng)車型和以全新Taycan為首的純電動(dòng)跑車發(fā)展。保時(shí)捷還提出從一個(gè)單純制造高性能汽車的品牌，變成一個(gè)在電動(dòng)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、能源技術(shù)引領(lǐng)市場發(fā)展的品牌的目標(biāo)。

向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，超豪華車品牌一直追求的運(yùn)動(dòng)、超跑、豪華等標(biāo)簽可以得到進(jìn)一步強(qiáng)化。以法拉利為例，首款混合動(dòng)力車型SF90 Stradale被稱為“史上最強(qiáng)法拉利”，最小功率745kW讓車輛的動(dòng)力性能得到很大提升;保時(shí)捷Mission R能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至100km/h，最高車速達(dá)300km/h。在電動(dòng)化元素更為豐富的同時(shí)，這些超豪華品牌也普遍善用電動(dòng)汽車是汽車智能化更好載體的優(yōu)勢，加強(qiáng)車輛智能化屬性的同時(shí)，讓車輛、品牌本身的超豪華屬性進(jìn)一步凸顯。

新品牌機(jī)會(huì)更大

極星、路特斯等專注于豪華純電車型的品牌，也在當(dāng)前的豪華車電動(dòng)化提速過程中，獲得了發(fā)展良機(jī)。正是借助當(dāng)前中國電動(dòng)化提速難得的發(fā)展時(shí)機(jī)，路特斯武漢項(xiàng)目才得以快速落地。按照規(guī)劃，路特斯將推出E級別超高端純電智能SUV Type132;2023年，推出E級別四門轎跑超高端純電智能Type133;2025年，推出代號(hào)為Type134的“純電智能新物種”。它們將與路特斯英國的純電超跑EVIJA、以及將在2026年推出的純電小跑一起，共同組成路特斯集團(tuán)未來5年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

比路特斯動(dòng)作更快的高合、極星等專注于豪華純電車型的造車新勢力也在加快其市場推進(jìn)的進(jìn)程。自今年5月開始交付的高合HiPhi X正在加快市場推廣的速度。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，8月，50萬元以上豪華電動(dòng)汽車銷量榜單中，高合以469輛高居該榜單的第二位，高居榜首的保時(shí)捷Taycan銷量則為573輛。

上市，被認(rèn)為是造車新勢力進(jìn)一步拓寬融資渠道的關(guān)鍵，甚至是決定其存亡的一道坎。在中國的造車新勢力三強(qiáng)蔚來、小鵬、理想紛紛謀求在港股的二次上市之際，專注豪華電動(dòng)汽車的極星，其上市進(jìn)程也有了很大進(jìn)展。“借殼上市，可以進(jìn)一步打開極星的融資渠道，幫助其更好的進(jìn)行市場推廣。”一位證券分析師在接受記者采訪時(shí)表示，雖然目前極星的市場表現(xiàn)并未盡如人意，但作為一個(gè)專注豪華電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域的新晉品牌，其還有很大的成長空間。能否健康成長，關(guān)鍵看其能否獲得持續(xù)的資金支持。一旦借殼上市成功，再加上大股東沃爾沃的堅(jiān)定支持，極星有望在這一波豪華電動(dòng)汽車市場整體向上的浪潮中謀求更好的發(fā)展。“不僅是極星，對其他新進(jìn)入該市場的豪華品牌，當(dāng)前都是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展時(shí)機(jī)，這也是諸多超豪華車品牌電動(dòng)化提速的根本原因。”這位分析師進(jìn)一步稱。(記者：王金玉 )

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