智能汽車?yán)顺敝拢瑪?shù)據(jù)的增長(zhǎng)、蔓延與流動(dòng)加劇了數(shù)據(jù)管理的挑戰(zhàn)。為實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，不僅需要單車智能，車路協(xié)同同樣必不可少，這無(wú)疑需要優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)無(wú)限增長(zhǎng)的海量數(shù)據(jù)。

西部數(shù)據(jù)公司，作為領(lǐng)先的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案提供商，擁有豐富且極具深度的存儲(chǔ)產(chǎn)品解決方案，支持端-邊-云新型數(shù)據(jù)架構(gòu)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。在9月23日舉行的“西部數(shù)據(jù)2021 智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)論壇媒體分享會(huì)”上，西部數(shù)據(jù)公司透露了更多進(jìn)展與規(guī)劃。

■更加重視汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

“新四化”浪潮正在推動(dòng)著汽車業(yè)飛速發(fā)展，從乘聯(lián)會(huì)定期更新的“乘用車新四化指數(shù)”可以看出，數(shù)值很高且依然具有很大增長(zhǎng)空間。而“新四化”能給汽車存儲(chǔ)帶來(lái)什么改變呢?

西部數(shù)據(jù)公司車載存儲(chǔ)產(chǎn)品事業(yè)部資深產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理額日特介紹，從智能化角度看，現(xiàn)在很多新車包含360環(huán)視、自動(dòng)駕駛、車道偏移、跟車等新的ADAS功能，這些ADAS的功能會(huì)需要主流的8GB e.MMC存儲(chǔ)支持。

西部數(shù)據(jù)公司車載存儲(chǔ)產(chǎn)品事業(yè)部資深產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理額日特

另外，在上海、北京等大城市可以看到自動(dòng)駕駛出租車，其單車容量可以達(dá)到4TB，和目前平均容量來(lái)比有較大的增幅。這些存儲(chǔ)產(chǎn)品在汽車內(nèi)的應(yīng)用是之前沒有的，是智能化給汽車領(lǐng)域帶來(lái)新的改變。

從網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化角度看，二者是相輔相成的。之前Tbox的前裝率不是很高，基于電動(dòng)化以后，電動(dòng)車Tbox必須強(qiáng)制安裝，所以電動(dòng)化的普及使Tbox在汽車領(lǐng)域前裝率得到較高提升，Tbox目前會(huì)采用8GB e.MMC。

而電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化還催生了IVI娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，IVI在汽車領(lǐng)域是100%前裝，由于功能單一，對(duì)于存儲(chǔ)需求并沒有很高，主要集中在32G以下。但隨著消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)要求越來(lái)越高，IVI升級(jí)到智能座艙，對(duì)于內(nèi)存的需求也從32G以下變成了64G以上。所以可以看到，整個(gè)新四化對(duì)于車載存儲(chǔ)需求，不論在數(shù)量上還是在容量上都有一個(gè)較大的促進(jìn)作用。

西部數(shù)據(jù)公司中國(guó)區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松在分享會(huì)上談及，以前一提到汽車，大家往往關(guān)注“三大件”;但如今和頭部車企交流會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車電子在整車中的比重越來(lái)越高，類似于大腦的中樞神經(jīng)。與此同時(shí)，汽車電子中原來(lái)份額最高的主芯片與存儲(chǔ)的比重也在變化，甚至存儲(chǔ)的份額已經(jīng)超過(guò)了主芯片，所以西部數(shù)據(jù)公司亦越來(lái)越重視汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)板塊。

西部數(shù)據(jù)公司中國(guó)區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松

■ 為汽車業(yè)升級(jí)提供技術(shù)支撐

既然“新四化”把汽車帶到了新高度，汽車對(duì)存儲(chǔ)技術(shù)的需求也更加迫切，那現(xiàn)在存儲(chǔ)產(chǎn)品種類相當(dāng)豐富，什么是好的產(chǎn)品呢?額日特認(rèn)為——沒有最好，只有更合適。

目前來(lái)看，在汽車前裝市場(chǎng)應(yīng)用最多的是e.MMC，主要應(yīng)用在Tbox網(wǎng)端和ADAS上，有些中低端IVI也會(huì)使用8-32GB的e.MMC，UFS2.1則更多使用在座艙領(lǐng)域。目前e.MMC和UFS容量基本都是在256GB，UFS3.1今年年底會(huì)上市一款新的協(xié)議產(chǎn)品，容量可達(dá)512GB，能夠有效彌補(bǔ)e.MMC和UFS在高容量存儲(chǔ)方面的劣勢(shì)。

SSD目前在前裝車載領(lǐng)域基本沒有應(yīng)用，因?yàn)檫€沒有特別成熟能夠適合前裝以及封裝的產(chǎn)品，而且其成本也比較大。目前SSD主要應(yīng)用在商用車的自動(dòng)駕駛，很多自動(dòng)駕駛卡車或出租車公司這兩個(gè)類型的商用車高階自動(dòng)駕駛會(huì)廣泛使用大容量SSD來(lái)做數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。展望未來(lái)，如果商用車在商業(yè)化落地以后規(guī)模數(shù)量上都有較大增長(zhǎng)，那么對(duì)于SSD在車載領(lǐng)域應(yīng)用也有巨大的推進(jìn)作用。

在自動(dòng)駕駛出租車或者卡車?yán)?，存?chǔ)主要有兩個(gè)應(yīng)用區(qū)域。第一部分是系統(tǒng)存儲(chǔ)，主要做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存儲(chǔ)區(qū)域，這塊區(qū)域容量不會(huì)太大，SSD、e.MMC、UFS都足夠支持。但是到了更大數(shù)據(jù)的記錄區(qū)，比如記錄各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)以及黑匣子數(shù)據(jù)，對(duì)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求將是巨大的，會(huì)需要用到4TB UFS、SSD來(lái)作為系統(tǒng)存儲(chǔ)盤。

鑒于汽車市場(chǎng)對(duì)于存儲(chǔ)的種種需求，王劍松表示，數(shù)據(jù)與車載存儲(chǔ)技術(shù)正逐漸成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能座艙落地與應(yīng)用不可或缺的一環(huán)。西部數(shù)據(jù)公司能夠提供覆蓋 8GB-20TB 容量，包括 e.MMC、UFS、micro SD、SSD、HDD在內(nèi)的車規(guī)級(jí)及企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品，并具備高性能、大容量、安全性和可靠性的存儲(chǔ)解決方案支持汽車領(lǐng)域的升級(jí)發(fā)展。

■ 技術(shù)創(chuàng)新能力賦能合作伙伴

西部數(shù)據(jù)公司的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)著存儲(chǔ)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。據(jù)了解，西部數(shù)據(jù)公司擁有的全線多場(chǎng)景的存儲(chǔ)技術(shù)和產(chǎn)品，可充分滿足來(lái)自不同領(lǐng)域的客戶的需求，且同時(shí)擁有閃存以及硬盤兩大業(yè)務(wù)板塊;在閃存領(lǐng)域，今年西部數(shù)據(jù)也有了創(chuàng)新突破，與合作伙伴鎧俠聯(lián)合研發(fā)出第六代 162 層3D 閃存技術(shù)，降低了單位成本，并使每個(gè)晶圓的制造位增加了高達(dá)70%。

同時(shí)，西部數(shù)據(jù)公司在企業(yè)級(jí) SSD 領(lǐng)域擁有三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即集成完全自主的 NAND Flash、先進(jìn)的 SSD 控制器和高性能固件于一體，這種縱向集成的能力能夠讓 SSD 實(shí)現(xiàn)性能和穩(wěn)定性的極致優(yōu)化，確保 SSD 生命周期穩(wěn)定的 I/O 一致性。

王劍松表示，西部數(shù)據(jù)公司最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一就是垂直整合能力。如果把e.MMC和UFS作為存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)看的話，其中的每一個(gè)部件以及最終在汽車行業(yè)里面運(yùn)用之前必須有嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，整個(gè)一條產(chǎn)業(yè)線都是西部數(shù)據(jù)公司自主研發(fā)、深入耕耘，能夠充分滿足汽車客戶在當(dāng)下和未來(lái)以數(shù)據(jù)為中心的環(huán)境，對(duì)性能、可靠性、總體擁有成本和可持續(xù)性的需求。

在分享會(huì)上，兩家合作伙伴對(duì)西部數(shù)據(jù)公司的技術(shù)給予高度肯定。慧翰微電子上海分公司總經(jīng)理王馨瑋表示：“很高興能和西部數(shù)據(jù)這樣的存儲(chǔ)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行深度合作，把最新的NAND Flash技術(shù)運(yùn)用到汽車網(wǎng)聯(lián)化的應(yīng)用中。”

吉利汽車采購(gòu)總監(jiān)張繼奎也表示：“非常感謝西部數(shù)據(jù)這兩年來(lái)給吉利汽車帶來(lái)了存儲(chǔ)領(lǐng)域最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。得益于和西部數(shù)據(jù)的合作，我們的E01娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)成為業(yè)界最快使用3D NAND e.MMC技術(shù)的產(chǎn)品，我們的下一代智能座艙系統(tǒng)更需要像西部數(shù)據(jù)這樣的公司提供高性價(jià)比的存儲(chǔ)產(chǎn)品。”

■ 服務(wù)好本土客戶與“雙碳”目標(biāo)

“新四化”促進(jìn)汽車行業(yè)以機(jī)械系統(tǒng)為主，向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。在服務(wù)全球客戶的過(guò)程中，談及中國(guó)市場(chǎng)，王劍松強(qiáng)調(diào)這是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。

他介紹，中國(guó)區(qū)市場(chǎng)大致分成兩個(gè)陣營(yíng)，一個(gè)是合資車廠，另一個(gè)是本土車廠。西部數(shù)據(jù)從耕耘中國(guó)汽車市場(chǎng)開始，就把重心放在自主品牌上，目前已與幾乎國(guó)內(nèi)大部分頭部車企和本土Tier1的供應(yīng)商都有深入合作。當(dāng)前大部分的合作領(lǐng)域是在智能駕艙，即娛樂域和通信域，將來(lái)會(huì)劍指自動(dòng)駕駛整個(gè)中央控制域。

事實(shí)上，西部數(shù)據(jù)公司非常重視在中國(guó)市場(chǎng)上的投入。2021年7月23日，作為西部數(shù)據(jù)公司下屬全資子公司的晟碟半導(dǎo)體(上海)有限公司上海工廠三期廠房擴(kuò)建項(xiàng)目正式竣工。作為西部數(shù)據(jù)公司除深圳工廠之外另一在華大型工廠，此次擴(kuò)建規(guī)模約為11,800平方米，擴(kuò)充了先進(jìn)的產(chǎn)品制造設(shè)施和以產(chǎn)品為中心的技術(shù)研發(fā)設(shè)施，這意味著西部數(shù)據(jù)有能力從技術(shù)和產(chǎn)能上進(jìn)一步滿足中國(guó)市場(chǎng)龐大、多樣化且不斷增長(zhǎng)的需求。

不僅如此，西部數(shù)據(jù)公司還致力于助力行業(yè)達(dá)成“雙碳”的目標(biāo)。一方面，憑借存儲(chǔ)產(chǎn)品的高性能和高性價(jià)比來(lái)支持新能源汽車企業(yè)做到更加綠色、低碳;另一方面，西部數(shù)據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)則是到2030年，將碳排放減少約達(dá)42%，以達(dá)成和超越巴黎協(xié)定指導(dǎo)目標(biāo)。

王劍松表示，“未來(lái)，西部數(shù)據(jù)將繼續(xù)扎根自主品牌，不斷以創(chuàng)新的產(chǎn)品及解決方案賦能汽車領(lǐng)域的改革與發(fā)展，并進(jìn)一步攜手更多合作伙伴深耕中國(guó)市場(chǎng)，加速構(gòu)建汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。”(記者：郝文麗)

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