當(dāng)前，汽車缺芯已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的公認(rèn)難題，豐田、本田、大眾、通用等跨國(guó)全球車企，也不得不限產(chǎn)、減產(chǎn)來應(yīng)對(duì)芯片短缺。而諸如大眾這樣的全球車企，在國(guó)內(nèi)的受到的打擊更大。

近日，大眾CEO赫伯特·迪斯在接受CNBC采訪時(shí)表示：“由于芯片短缺，我們正在失去中國(guó)的市場(chǎng)”。

事實(shí)上，迪斯也并非危言聳聽，大眾集團(tuán)在話的銷量數(shù)據(jù)，一直在直線下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)上半年汽車銷量為1289.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。

但在2021年上半年，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))共交付汽車約185萬(wàn)輛，占我國(guó)市場(chǎng)份額14.3%，而去年大眾在華交付新車385萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為19.3%。

根據(jù)2021上汽集團(tuán)的上半年財(cái)報(bào)顯示，上汽大眾的整車銷售量出現(xiàn)明顯下滑，上半年累計(jì)銷量為54.24萬(wàn)輛，同比下降7.79%。增長(zhǎng)速率為負(fù)，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的平均水平。

針對(duì)此事，赫伯特迪斯表示：“將改變?cè)谌A銷售策略。”。

關(guān)鍵詞： 大眾 CEO 迪斯 市場(chǎng)份額 公認(rèn)難題