近日，汽車之家副總裁周游在2021中國(guó)汽車新消費(fèi)論壇上發(fā)布了“新一代車企競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估分析報(bào)告”。過往的企業(yè)經(jīng)營(yíng)力競(jìng)爭(zhēng)評(píng)估體系，往往是以產(chǎn)品為核心，然而在這個(gè)充滿變革的時(shí)代，這一體系其實(shí)需要重構(gòu)。基于汽車之家的大數(shù)據(jù)資源以及德勤中國(guó)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，汽車之家正式發(fā)布以用戶價(jià)值為核心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)力評(píng)估體系。

從趨勢(shì)來看，中國(guó)乘用車市場(chǎng)正在迎來第二次增長(zhǎng)的機(jī)遇，這主要得益于消費(fèi)升級(jí)、新能源倍增和互聯(lián)智能普及這三大變化。

從數(shù)據(jù)來看，豪華車的市占率從2015年的6.1%攀升到現(xiàn)在的18.2%，并有望在2025年到達(dá)22.4%;新能源車的年銷量，今年有望突破200萬輛，并在2025年突破600萬輛大關(guān);智能互聯(lián)的滲透率，從2015年的7%躍升至現(xiàn)在的42%，并有望在2025年提升到85%這一個(gè)新高度。上述的三大變化，是中國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈的動(dòng)力。

在行業(yè)趨勢(shì)變化的同時(shí)，用戶行為也在發(fā)生深刻變革。首先是認(rèn)知的年輕化，Z世代人群對(duì)汽車發(fā)生興趣和關(guān)注的時(shí)間點(diǎn)大大提前了;其次是認(rèn)知場(chǎng)景的多樣化，Z世代認(rèn)知汽車的渠道越來越多，年輕人正在變得越來越會(huì)玩;最后是影響購(gòu)買渠道的因素也多樣化了，產(chǎn)品因素的比重大大下降了，生態(tài)的建設(shè)包括用戶的運(yùn)營(yíng)，成為他們所關(guān)心的核心。

與此同時(shí)，汽車市場(chǎng)正在由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向用戶驅(qū)動(dòng)。汽車市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)，也由僅關(guān)注車輛的價(jià)值，向關(guān)注用戶的全生命周期轉(zhuǎn)變。與2018年相比，2020年用戶生命周期價(jià)值有顯著增長(zhǎng)，但未來仍有超過50%的發(fā)展空間。具體來看，新能源在價(jià)值實(shí)現(xiàn)兩個(gè)維度上出現(xiàn)雙增;燃油車實(shí)現(xiàn)度高于新能源車，但是總體價(jià)值出現(xiàn)了下滑。

此外，受到疫情影響，移動(dòng)出行車生活的消費(fèi)也在下降，多數(shù)車企已經(jīng)開始企業(yè)管理層面的變革，集中在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、生態(tài)運(yùn)營(yíng)及用戶運(yùn)營(yíng)7個(gè)方面?；?個(gè)一級(jí)維度、23個(gè)二級(jí)維度、超過100個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，汽車之家以汽車之家行業(yè)大數(shù)據(jù)及調(diào)研信息為基礎(chǔ)、結(jié)合德勤中國(guó)的團(tuán)隊(duì)的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和分析，創(chuàng)造性地打造了多層次全維度的新一代企業(yè)經(jīng)營(yíng)力評(píng)估模型。

從中國(guó)的燃油車市場(chǎng)來看，車企在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)營(yíng)銷力、價(jià)格策略、服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、渠道覆蓋能力、生態(tài)運(yùn)營(yíng)能力、用戶運(yùn)營(yíng)能力7個(gè)方面的水平現(xiàn)狀，分?jǐn)?shù)越高則代表水平越好。綜合來看，海外豪華品牌、海外主流品牌、中國(guó)品牌三類品牌各具特色。

從新能源市場(chǎng)來看，新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌在新能源板塊的交鋒是很有看點(diǎn)的。造車新勢(shì)力品牌充分體現(xiàn)出一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品力、價(jià)格策略、服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量方面持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)潮流，但是在布局渠道方面略顯不足。相比之下，傳統(tǒng)品牌的新能源板塊在渠道布局方面，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是若想進(jìn)一步取得突破，則需要轉(zhuǎn)變思路、勇于破圈、尋求出路。

詳細(xì)評(píng)估幾個(gè)具有代表性的細(xì)分市場(chǎng)，海外主流品牌的燃油板塊用一句話來形容過去的狀態(tài)就是“太難了”。海外主流品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)歷了較長(zhǎng)一段時(shí)間的快速發(fā)展期。但是近年來，面對(duì)海外豪華品牌產(chǎn)品下沉和中國(guó)品牌的品牌向上雙重?cái)D壓，需持續(xù)轉(zhuǎn)型變革，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新格局。

而海外豪華品牌新能源板塊，正處在一個(gè)從燃油車市場(chǎng)到新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的陣痛期。海外豪華品牌已經(jīng)普遍開始進(jìn)入重視新能源市場(chǎng)的階段，并且積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，但是由于這個(gè)時(shí)間還相對(duì)較短，想看到一個(gè)好的成效還尚需時(shí)日。

海外主流品牌的新能源板塊，其特點(diǎn)是觸電感不足，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)略顯猶豫。前期在戰(zhàn)略上重視程度稍顯不足;在后期新能源市場(chǎng)，也普遍存在了一個(gè)水土不服的情況。目前海外主流品牌亟待調(diào)整戰(zhàn)略，積極適應(yīng)市場(chǎng)的新變化，以新能源汽車的思路打造自己的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)傳統(tǒng)品牌的新能源板塊正在做一件事，就是努力破圈。中國(guó)傳統(tǒng)品牌的新能源板塊近年來增長(zhǎng)速度較快，競(jìng)爭(zhēng)力也是顯著提升。其中處于頭部的比亞迪等廠商，推出的像比亞迪漢這樣的車型，其實(shí)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是我們從整個(gè)整體來看，中國(guó)傳統(tǒng)品牌的新能源板塊，仍然需要在營(yíng)銷服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、生態(tài)運(yùn)營(yíng)等方面，補(bǔ)足短板。

以具有代表性的車企來舉例分析，豪華車市場(chǎng)的北京奔馳，作為業(yè)內(nèi)大象轉(zhuǎn)身的代表性企業(yè)，北京奔馳近年來積極嘗試多元化的生態(tài)建設(shè)，著力推動(dòng)用戶圈層社區(qū)運(yùn)營(yíng)，若可以在服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量上加以精進(jìn)，則對(duì)其銷量會(huì)有大大的幫助。從代表性車型來看，奔馳的E class是中大型豪華轎車的代表車型，且用戶運(yùn)營(yíng)、生態(tài)運(yùn)營(yíng)兩方面均表現(xiàn)出色，但未來需要在價(jià)格策略和服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量上面加以改善。

傳統(tǒng)合資品牌上，東風(fēng)日產(chǎn)在市場(chǎng)持續(xù)變化的背景下銷量一直較為穩(wěn)健，需要進(jìn)一步提升的主要是服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和生態(tài)運(yùn)營(yíng)能力兩個(gè)方面。如何與龐大的基盤客戶建立起高效暢通有情感的聯(lián)絡(luò)，是東風(fēng)日產(chǎn)這類車企值得思考的命題;在產(chǎn)品方面，軒逸絕對(duì)是王牌車型了，銷量長(zhǎng)期位列于轎車市場(chǎng)的第一名，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力渠道覆蓋能力都表現(xiàn)得非常突出，但是在價(jià)格策略、服務(wù)質(zhì)量方面還有比較大的提升的空間。

中國(guó)品牌方面，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部經(jīng)歷了三次創(chuàng)業(yè)，革新企業(yè)機(jī)制反映到產(chǎn)品上面，推出了不少有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，企業(yè)的渠道覆蓋能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)格策略，都可圈可點(diǎn)。美中不足的是，用戶運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有待提高。在產(chǎn)品方面，UNI-K是UNI系列的最新車型，與過往長(zhǎng)安的車型有著明顯的區(qū)隔。市場(chǎng)營(yíng)銷能力相比過去，也有著顯著的提升，但是依然需要在服務(wù)質(zhì)量生態(tài)和用戶運(yùn)營(yíng)方面加以精進(jìn)。

最后周游將如何打造新一代車企競(jìng)爭(zhēng)力，總結(jié)出了三個(gè)數(shù)字，即1套體系、5大管理舉措和1條數(shù)據(jù)鏈。一套體系是指構(gòu)建一套車企的經(jīng)營(yíng)力體系;5大管理舉措是指戰(zhàn)略規(guī)劃、組織升級(jí)、流程優(yōu)化、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和數(shù)智建設(shè)這五大舉措;一條數(shù)據(jù)鏈則是指要求建立一個(gè)

以用戶為中心的數(shù)據(jù)鏈，將用戶車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)有機(jī)地串聯(lián)在一起，“相信共同努力之下，車企一定能夠抓住新一輪產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自身和全行業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。”周游說。(郝文麗)

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