“缺芯”當(dāng)前已經(jīng)成為不少行業(yè)心中的難言之痛，因?yàn)槿毙?，本田、大眾、通用以及一眾?guó)產(chǎn)車品牌，紛紛被迫采取限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施，產(chǎn)能損失慘重。

全球知名市場(chǎng)分析公司埃信華邁公司發(fā)表報(bào)告稱，全球半導(dǎo)體短缺將令世界汽車行業(yè)今年減產(chǎn)多達(dá)710萬(wàn)輛，新冠疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)中斷將使汽車行業(yè)面臨的困境延續(xù)到明年，全球芯片短缺的現(xiàn)象在2022年下半年前不會(huì)出現(xiàn)緩解。

8月17日，博世中國(guó)副總裁徐大全發(fā)布了一條朋友圈，因?yàn)?ldquo;缺芯”他們壓力也非常大，甚至調(diào)侃想帶著領(lǐng)導(dǎo)跳樓。

他表示某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商位于馬來(lái)西亞麻坡Muar的工廠受新冠疫情影響較大，工廠的3000多名員工中有上百名確診新冠，不幸病故的員工已有20多名，當(dāng)?shù)卣坏貌焕樟钇潢P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。

此次停工會(huì)對(duì)博世ESP/IPB、VCU、TCU等系統(tǒng)的芯片供應(yīng)造成非常大的影響，博世方面預(yù)計(jì)8月后續(xù)時(shí)間里這些芯片基本處于斷供狀態(tài)。

缺芯對(duì)主機(jī)廠商的產(chǎn)能交付造成了巨大的影像，此前，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在接受采訪時(shí)表示：“我們跟中國(guó)、海外都在合作，一輛車現(xiàn)在有差不多1700顆芯片，需要非常多的芯片”

而由于全球汽車行業(yè)都缺芯片，因此接下來(lái)幾個(gè)月的交付情況，都將會(huì)收到嚴(yán)重沖擊。

根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬(wàn)輛。其中北美和歐洲地區(qū)損失最大，分別為187.4萬(wàn)輛和174.6萬(wàn)輛，其次是中國(guó)，達(dá)112.2萬(wàn)輛。

關(guān)鍵詞： 缺芯 汽車 停產(chǎn) 產(chǎn)能損失