“等了兩個(gè)月，終于提到了賽力斯華為智選SF5，當(dāng)初是對(duì)比了不少車型才選擇預(yù)訂的這款車，車是不錯(cuò)，就是交付有點(diǎn)慢……”上海消費(fèi)者覃強(qiáng)向《中國汽車報(bào)》記者表示。

近日，中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)公布的2021年6月中國新勢(shì)力品牌銷量顯示，金康賽力斯華為智選SF5當(dāng)月銷量?jī)H455輛。從4月20日華為旗艦店及授權(quán)店開啟預(yù)訂交付之后，賽力斯華為智選SF5因華為品牌基因加持，“兩天訂單破3000輛”、“一周訂單突破6000輛”等消息頗為吸引眼球。不過，訂單量并不意味著就是銷量，隨著6月銷量數(shù)據(jù)的公布，也讓外界產(chǎn)生了不少疑惑，賽力斯華為智選SF5究竟賣了多少車?經(jīng)過兩個(gè)多月的市場(chǎng)推廣后，消費(fèi)者又有什么新的看法?對(duì)此，記者進(jìn)行了多方調(diào)查。

產(chǎn)能制約銷量　旗艦店銷售進(jìn)入穩(wěn)定期

對(duì)于中汽數(shù)據(jù)公布的數(shù)據(jù)，杭州華為旗艦店銷售代表成先生有不同看法，他認(rèn)為：“從我們的內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)看，我們認(rèn)為全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)公布的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。目前國內(nèi)有多家機(jī)構(gòu)都在發(fā)布車企月度銷量數(shù)據(jù)，而且互相之間由于數(shù)據(jù)獲取方式、渠道、計(jì)算方法的不同，數(shù)據(jù)都不一致，甚至有的所謂的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)連具體車型都分不清楚。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月底上市以來，賽力斯華為智選SF5累計(jì)銷量為1580輛，其中6月單月銷量1097輛，這與中汽數(shù)據(jù)公布的6月數(shù)據(jù)顯然有差距。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賽力斯華為智選SF5的6月銷量為498輛，上市后累計(jì)銷量為1246輛?？傮w來看，不管統(tǒng)計(jì)口徑來自于哪里，從終端銷量來看，賽力斯華為智選SF5并不像上市之初所宣傳的那樣火爆。那么原因何在?是產(chǎn)能問題還是產(chǎn)品問題?

重慶觀音橋附近的一家華為旗艦店銷售經(jīng)理張渝認(rèn)為是企業(yè)當(dāng)前不盲目追求數(shù)量。他告訴記者，前不久他到現(xiàn)場(chǎng)看過賽力斯在重慶的4.0智能工廠生產(chǎn)線，盡管賽力斯也在生產(chǎn)其他電動(dòng)車型，但華為智選SF5是一條專門的生產(chǎn)線在生產(chǎn)，兩班倒的產(chǎn)能最高可以每天生產(chǎn)480輛。他認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)并沒有盲目追求數(shù)量，如同很多新車型投產(chǎn)之初一樣，當(dāng)前這個(gè)階段，賽力斯華為智選SF5的交付時(shí)間較長(zhǎng)，既有汽車芯片短缺、供應(yīng)鏈體系需要磨合的影響，也有新上的先進(jìn)生產(chǎn)線工藝優(yōu)化需要時(shí)間等因素的制約，隨著這些問題的逐步解決，明年新車交付的時(shí)間有望縮短。

成先生也表示，雖然目前看上去賽力斯華為智選SF5的銷量不是很高，但他們也是按照訂單在逐步穩(wěn)定交付的。“從市場(chǎng)影響力效應(yīng)滯后的情況來看，估計(jì)下半年到明年，賽力斯華為智選SF5的銷量還會(huì)有所提升。”他說。

記者從華為旗艦店也了解到了當(dāng)前的具體銷售情況。“我們現(xiàn)在的銷售一切正常，沒有感覺有多大差異。通常情況下，無論是新手機(jī)、還是新車上市之初來看的人最多，加上今年4月下旬開啟新車預(yù)訂之時(shí)恰逢上海車展，當(dāng)時(shí)華為旗艦店、授權(quán)店來看車、訂車的消費(fèi)者肯定更多些，現(xiàn)在仍然有消費(fèi)者不斷來店看車、訂車，周末會(huì)比工作日多一些，如同其他新車型推出之后一樣，這一車型的訂單數(shù)量目前也進(jìn)入一個(gè)比較穩(wěn)定的時(shí)期。”上海南京東路一家華為旗艦店的汽車銷售代表?xiàng)钕壬嬖V《中國汽車報(bào)》記者。

記者在采訪中了解到，按照當(dāng)初華為的計(jì)劃安排，近日，位于山西太原的華為旗艦店已經(jīng)正式開售賽力斯華為智選SF5。“正式開售的第一天就訂出了20多輛，銷售情況較為穩(wěn)定。據(jù)我們了解的情況，這款車與其他類似車型的銷售情況差別不大，而且隨著這一車型被越來越多的人所認(rèn)可，訂單量還有可能增長(zhǎng)。”太原華為旗艦店銷售人員王堅(jiān)向記者表示。

“目前，根據(jù)華為與賽力斯的協(xié)議，賽力斯華為智選SF5已經(jīng)在全國200余家華為旗艦店、授權(quán)店正常預(yù)訂，其中有上海、重慶、成都等多座城市，后續(xù)還將會(huì)繼續(xù)拓展更多的城市，年底前或?qū)⑦_(dá)到1000家實(shí)體店，但基本上不會(huì)與賽力斯布局重點(diǎn)銷售的城市重疊。”張渝在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，重慶的訂單狀態(tài)一直較為穩(wěn)定，賽力斯華為智選SF5是按照訂單進(jìn)行定制化生產(chǎn)，訂車之初會(huì)公示提醒客戶，提車需等待45天到60天左右。

消費(fèi)者期待更好的SF5

或許因?yàn)榻桓镀谶^長(zhǎng)，在銷售了兩個(gè)多月后，消費(fèi)者對(duì)賽力斯華為智選SF5的熱情有所下降，看法也越來越理性和客觀。

“60天的交付時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。”已經(jīng)交付訂金還在等待提車的杭州消費(fèi)者常青青向《中國汽車報(bào)》記者表示，現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車的提車周期一般在15天到30天左右，就連特斯拉也在努力縮短提車時(shí)間，賽力斯華為智選SF5就不能再快一點(diǎn)嗎?

已經(jīng)提到車的用戶也提出了一些建議。“我是6月提的車，華為的‘三合一’電驅(qū)系統(tǒng)操控性非常好，雙層隔音玻璃加重低音的音響效果也不錯(cuò)，但是華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)還沒有升級(jí)過，據(jù)說要到8月底才能升級(jí)，希望OTA升級(jí)方式能靈活些，讓用戶能有更好的體驗(yàn)。”重慶車主李先生表示。“賽力斯華為智選SF5的17英寸大屏看上去是很方便，但是似乎有點(diǎn)太大了，而且是豎屏，看上去不如橫屏更合適，希望能進(jìn)一步優(yōu)化這個(gè)問題。”上海“95”后車主杜先生對(duì)記者說。“雖然已經(jīng)開了一段時(shí)間沒發(fā)現(xiàn)什么問題，但目前賽力斯華為智選SF5的售后服務(wù)實(shí)體店太少，感覺這是他們需要彌補(bǔ)的一個(gè)短板。”杭州車主宋先生說，華為的實(shí)體店只管銷售，不負(fù)責(zé)售后維保，對(duì)于用戶來說是個(gè)遺憾，希望能盡快解決這個(gè)問題。

當(dāng)然，除了希望細(xì)節(jié)能夠改進(jìn)，消費(fèi)者普遍還是非常認(rèn)可這款車。“這款車的操控性能比當(dāng)初想象的要好，而且座椅都是高檔車型才選用的包裹式座椅，前排主駕、副駕座椅都有加熱、通風(fēng)、按摩功能。”“95”后車主杜先生說。

愛好自駕的車主蘇先生說，賽力斯華為智選SF5在雙電機(jī)的支持下，動(dòng)力輸出十分充沛，懸架表現(xiàn)、濾震效果都不錯(cuò)。“當(dāng)時(shí)看中的是它價(jià)格在20萬～30萬元區(qū)間、續(xù)駛里程可以達(dá)到1000公里，很符合自己時(shí)常要用車、可能沒有時(shí)間充電的工作性質(zhì)，但是，經(jīng)過兩個(gè)多月來的實(shí)際使用，發(fā)現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)很多，我還推薦給了身邊的朋友。”深圳某貿(mào)易公司業(yè)務(wù)經(jīng)理鐘先生對(duì)《中國汽車報(bào)》記者說，這款車在深圳街頭出現(xiàn)的頻率越來越高。

如何正確借力“華為基因”

總體來看，賽力斯華為智選SF5當(dāng)前的銷售雖不如開始時(shí)火爆，但總體表現(xiàn)尚可，也獲得了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。不過，當(dāng)越來越多車型有了華為基因，“華為”二字還是好賣點(diǎn)嗎?

招商證券分析師馬宏圖不認(rèn)為“華為”是好的賣點(diǎn)。“當(dāng)前雙方合作的實(shí)質(zhì)，其實(shí)只是利用了華為的旗艦店和授權(quán)店，當(dāng)然在一定程度上也利用了部分華為手機(jī)消費(fèi)群體，以及一些對(duì)華為產(chǎn)品感興趣的潛在消費(fèi)者，使其關(guān)注這款車，但既然店內(nèi)有實(shí)車，訂購車輛的消費(fèi)者肯定會(huì)比較全面了解這款車之后才會(huì)下訂單，現(xiàn)在的消費(fèi)者一般都更理智。

這一觀點(diǎn)也在消費(fèi)者那里得到了印證。“華為的品牌影響力很強(qiáng)，這款車價(jià)格也不是很高，但當(dāng)初也曾經(jīng)很擔(dān)心，雖然有華為品牌的光環(huán)，但如果買到的是一輛故障不斷的車怎么辦，不過通過試駕后初步改變了我的想法，現(xiàn)在我已經(jīng)拿到新車開了兩個(gè)多月了，體驗(yàn)非常好。”車主梁先生說。

“品牌就是競(jìng)爭(zhēng)力，在某種情況下，‘華為’二字就是一個(gè)好賣點(diǎn)。”中南大學(xué)交通運(yùn)輸研究中心研究員時(shí)蔚然有不一樣的看法，在車輛其他指標(biāo)都大致相同的情況下，如果有強(qiáng)勢(shì)品牌加持，無疑會(huì)帶來更強(qiáng)的品牌效應(yīng)，提升產(chǎn)品的知名度和銷量，賽力斯華為智選SF5就是個(gè)例子。追求質(zhì)量、不求數(shù)量，不重宣傳、更重實(shí)干，目前這款車的銷售狀況才更具有華為做事的風(fēng)格。

“一個(gè)值得注意的事實(shí)是，賽力斯是通過與華為的合作，其品牌影響力才有了一定程度提升的。”中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)(汽車)營銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭表示，在提升品牌影響力的同時(shí)，一定要聯(lián)手打造性能、質(zhì)量上乘的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能對(duì)得起相互的托付，而不變?yōu)橄嗷?ldquo;辜負(fù)”。

“我們也在積極通過多種渠道收集用戶的反饋，對(duì)其中一些反饋較為集中的問題進(jìn)行研究，并在一些相關(guān)軟件硬件上作出技術(shù)優(yōu)化，希望打造一輛科技感更強(qiáng)、讓用戶體驗(yàn)感更好的增程式電動(dòng)汽車。”小康股份首席技術(shù)官許林告訴《中國汽車報(bào)》記者，明年還將與華為合作陸續(xù)推出SF7和SF8等新車型。(記者:趙建國)

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