日前，創(chuàng)業(yè)板上市委舉行2021年第41次發(fā)審會議，通過了中汽研汽車試驗(yàn)場股份有限公司(下稱“中汽試驗(yàn)場”)的IPO申請，這是A股市場上汽車測試場第一股。

工商信息顯示，中汽試驗(yàn)場的主營業(yè)務(wù)是通過構(gòu)建汽車場地試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)場景，為汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車檢測機(jī)構(gòu)、汽車底盤部件系統(tǒng)企業(yè)以及輪胎企業(yè)等客戶提供場地試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)等。

包括奔馳、寶馬、大眾等合資企業(yè)、吉利、奇瑞、北汽、一汽、廣汽等自主企業(yè)、比亞迪、北汽新能源、蔚來等新能源和造車企業(yè)，都將中汽試驗(yàn)場作為最重要的研發(fā)基地。

而此次登陸創(chuàng)業(yè)板的中汽試驗(yàn)場，是上述中汽中心下屬鹽城分公司，去年12月30日，中汽試驗(yàn)場向深交所提交了創(chuàng)業(yè)板上市申報(bào)材料并獲受理，并于日前正式獲得通過。

根據(jù)招募股書顯示，2018年-2020年，中汽試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為3.35億元、3.59億元、2.93億元;同期凈利潤分別為1.36億元、1.43億元、1億元。

也就是說，中汽試驗(yàn)場連續(xù)3年凈利潤過億，三年綜合毛利率分別為72.39%、71.33%和70.31%。而該公司的員工不足100人，這樣的利潤表現(xiàn)十分罕見。

以整車企業(yè)為例，全球盈利能力第一的豐田汽車，2020年全年其整體毛利率為18%左右，大眾集團(tuán)旗下最為賺錢的整車品牌保時(shí)捷，其單車毛利率2020年也僅為16.7%，法拉利為18%，而主流外資品牌以及二線豪華車品牌，其毛利率基本上在10%以下。

一家以汽車試驗(yàn)和檢測為主業(yè)的公司，盈利能力為何能如此強(qiáng)大?一位熟悉汽車試驗(yàn)場運(yùn)營的人士告訴記者，汽車試驗(yàn)場是門檻和前期投入成本相對高，但后期維護(hù)和運(yùn)營成本非常低的產(chǎn)業(yè)，“首先是需要有國家相關(guān)部門發(fā)放的資質(zhì)，其次是對占地有極高的需求，而政府對于這類測試場的用地有明確的要求和限制。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月30日，國內(nèi)共有18家整車企業(yè)檢測機(jī)構(gòu)、16家零部件檢測機(jī)構(gòu)具備工信部公告體系檢測資質(zhì)，但檢測范圍涵蓋各種車型、具備工信部公告體系要求的全部檢驗(yàn)檢測能力、獲得政府主管部門全面授權(quán)的國家級汽車整車檢測機(jī)構(gòu)僅有6家。

從2004年開始，測試場的生意都是相當(dāng)火爆，車廠都是排隊(duì)檢測，而且檢測費(fèi)用較為高昂，一個(gè)小的測試和試驗(yàn)價(jià)格可能就高達(dá)五六百萬元。

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