7月7日，由交通運輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會城市交通分會主辦，城市公共交通智能化行業(yè)重點實驗室、零排放出行新技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)聯(lián)盟協(xié)辦的“城市公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會”在中國國際展覽中心(新館)舉辦。

此次會議的主題為“數(shù)智、轉(zhuǎn)型”，行業(yè)、企業(yè)代表共聚一堂，就城市公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化技術(shù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)等內(nèi)容進(jìn)行多方面、多角度的互動與探討，持續(xù)賦能公共交通創(chuàng)新發(fā)展，推動公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實踐。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出要深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)，推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市土地開發(fā)模式，提高城市綠色交通分擔(dān)率。同時，在國內(nèi)公路客運、旅游客運車輛需求下降的大背景下，國內(nèi)各大城市持續(xù)加大對公交車新增、更新、置換的需求，給公交行業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間。

交通運輸部科學(xué)研究院研究員錢貞國指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念是企業(yè)與數(shù)字化技術(shù)的全面融合，提升效率的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程，即利用數(shù)字技術(shù)，把企業(yè)各要素、各環(huán)節(jié)全部數(shù)字化，推動技術(shù)、業(yè)務(wù)、人才、資本等要素資源配置優(yōu)化，推動業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)方式重組變革。他建議，企業(yè)應(yīng)注重針對信息化建設(shè)現(xiàn)狀和普遍問題，補基礎(chǔ)、補融合，夯實數(shù)字化基礎(chǔ)能力;同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)工程，需頂層設(shè)計規(guī)劃，可以進(jìn)行全場景規(guī)劃、小場景啟動，技術(shù)與業(yè)務(wù)敏捷迭代，價值與效果評估。

隨著大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)的加速發(fā)展，搭建公交數(shù)字化平臺，為市民提供更加安全、高效、精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)成為公交公司的重要目標(biāo)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，運營調(diào)度智能化，安全管理可視化，公交服務(wù)精準(zhǔn)化，傳統(tǒng)公交服務(wù)越來越智慧。不過，目前城市公交在信息化上仍存在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度低、數(shù)據(jù)規(guī)范化不足、業(yè)務(wù)系統(tǒng)割裂、智慧化應(yīng)用不足、新技術(shù)應(yīng)用阻力等問題。

對此，錢貞國指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，避免盲目的技術(shù)堆砌，解決柔性技術(shù)需求與剛性供給之間的矛盾。

中車時代電動汽車股份有限公司智慧交通項目副組長張群政指出，目前城市公交系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的挖掘利用上多數(shù)集中在數(shù)據(jù)的上墻展示、監(jiān)控、調(diào)度等，缺乏豐富的場景應(yīng)用和數(shù)據(jù)價值的挖掘。同時，數(shù)據(jù)的安全治理缺乏有效的抓手，不同企業(yè)和主體都可以找政府要數(shù)據(jù)，但給出去的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成了難題。

北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，未來企業(yè)一定是IT數(shù)據(jù)與OT數(shù)據(jù)深度融合，理想的前景是實現(xiàn)人與人之間，人與機器之間、機器與機器之間、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的智能互聯(lián)與協(xié)調(diào)。“未來，公交集團將以現(xiàn)代信息技術(shù)為引擎，繼續(xù)探索公交企業(yè)數(shù)字化升級發(fā)展的新方向、新模式、新機制，強化信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升信息基礎(chǔ)能力，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源整合和深度開發(fā)，形成業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)場景化、角色化、多終端、多頁面的應(yīng)用和展示，加快企業(yè)從信息化向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展。”他說。

“從技術(shù)駕馭到業(yè)務(wù)創(chuàng)新，從組織變革到文化重塑，從數(shù)字化能力建設(shè)到人才培養(yǎng)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個長期工程，多數(shù)企業(yè)需要3-5年甚至更長的時間才能取得顯著成果。”重慶城市交通開發(fā)投資集團部長陳希也介紹了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考和探索。在她看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本目的在于提升企業(yè)競爭力。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，新技術(shù)運用并不是目的。轉(zhuǎn)型的根本目的是以客戶為中心，提升產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，新一代信息技術(shù)驅(qū)動下一場業(yè)務(wù)、管理和商業(yè)模式的深度變革重構(gòu)，技術(shù)是支點，業(yè)務(wù)是內(nèi)核。(趙玲玲)

7月7日，由交通運輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會城市交通分會主辦，城市公共交通智能化行業(yè)重點實驗室、零排放出行新技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)聯(lián)盟協(xié)辦的“城市公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會”在中國國際展覽中心(新館)舉辦。

此次會議的主題為“數(shù)智、轉(zhuǎn)型”，行業(yè)、企業(yè)代表共聚一堂，就城市公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化技術(shù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)等內(nèi)容進(jìn)行多方面、多角度的互動與探討，持續(xù)賦能公共交通創(chuàng)新發(fā)展，推動公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實踐。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出要深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)，推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市土地開發(fā)模式，提高城市綠色交通分擔(dān)率。同時，在國內(nèi)公路客運、旅游客運車輛需求下降的大背景下，國內(nèi)各大城市持續(xù)加大對公交車新增、更新、置換的需求，給公交行業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間。

交通運輸部科學(xué)研究院研究員錢貞國指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念是企業(yè)與數(shù)字化技術(shù)的全面融合，提升效率的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程，即利用數(shù)字技術(shù)，把企業(yè)各要素、各環(huán)節(jié)全部數(shù)字化，推動技術(shù)、業(yè)務(wù)、人才、資本等要素資源配置優(yōu)化，推動業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)方式重組變革。他建議，企業(yè)應(yīng)注重針對信息化建設(shè)現(xiàn)狀和普遍問題，補基礎(chǔ)、補融合，夯實數(shù)字化基礎(chǔ)能力;同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)工程，需頂層設(shè)計規(guī)劃，可以進(jìn)行全場景規(guī)劃、小場景啟動，技術(shù)與業(yè)務(wù)敏捷迭代，價值與效果評估。

隨著大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)的加速發(fā)展，搭建公交數(shù)字化平臺，為市民提供更加安全、高效、精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)成為公交公司的重要目標(biāo)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，運營調(diào)度智能化，安全管理可視化，公交服務(wù)精準(zhǔn)化，傳統(tǒng)公交服務(wù)越來越智慧。不過，目前城市公交在信息化上仍存在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度低、數(shù)據(jù)規(guī)范化不足、業(yè)務(wù)系統(tǒng)割裂、智慧化應(yīng)用不足、新技術(shù)應(yīng)用阻力等問題。

對此，錢貞國指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，避免盲目的技術(shù)堆砌，解決柔性技術(shù)需求與剛性供給之間的矛盾。

中車時代電動汽車股份有限公司智慧交通項目副組長張群政指出，目前城市公交系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的挖掘利用上多數(shù)集中在數(shù)據(jù)的上墻展示、監(jiān)控、調(diào)度等，缺乏豐富的場景應(yīng)用和數(shù)據(jù)價值的挖掘。同時，數(shù)據(jù)的安全治理缺乏有效的抓手，不同企業(yè)和主體都可以找政府要數(shù)據(jù)，但給出去的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成了難題。

北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，未來企業(yè)一定是IT數(shù)據(jù)與OT數(shù)據(jù)深度融合，理想的前景是實現(xiàn)人與人之間，人與機器之間、機器與機器之間、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的智能互聯(lián)與協(xié)調(diào)。“未來，公交集團將以現(xiàn)代信息技術(shù)為引擎，繼續(xù)探索公交企業(yè)數(shù)字化升級發(fā)展的新方向、新模式、新機制，強化信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升信息基礎(chǔ)能力，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源整合和深度開發(fā)，形成業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)場景化、角色化、多終端、多頁面的應(yīng)用和展示，加快企業(yè)從信息化向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展。”他說。

“從技術(shù)駕馭到業(yè)務(wù)創(chuàng)新，從組織變革到文化重塑，從數(shù)字化能力建設(shè)到人才培養(yǎng)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個長期工程，多數(shù)企業(yè)需要3-5年甚至更長的時間才能取得顯著成果。”重慶城市交通開發(fā)投資集團部長陳希也介紹了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考和探索。在她看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本目的在于提升企業(yè)競爭力。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，新技術(shù)運用并不是目的。轉(zhuǎn)型的根本目的是以客戶為中心，提升產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，新一代信息技術(shù)驅(qū)動下一場業(yè)務(wù)、管理和商業(yè)模式的深度變革重構(gòu)，技術(shù)是支點，業(yè)務(wù)是內(nèi)核。

關(guān)鍵詞： 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 城市公交 新機遇 推動技術(shù)