近日，多家日媒曝出日本三菱電機(jī)集團(tuán)產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假一事，更為嚴(yán)重的是，三菱電機(jī)的造假行為或已持續(xù)了30年以上。對(duì)此，三菱電機(jī)隨后發(fā)表聲明承認(rèn)這一事實(shí)，但堅(jiān)稱“安全上沒(méi)有問(wèn)題”。三菱電機(jī)社長(zhǎng)杉山武史選擇引咎辭職，而正式調(diào)查結(jié)果預(yù)計(jì)9月發(fā)布。

這已經(jīng)不是三菱電機(jī)第一次出現(xiàn)造假丑聞。例如，2020年11月，三菱電機(jī)承認(rèn)該公司偽造合規(guī)文件，向車企交付大量不符合歐洲規(guī)范的汽車零部件。

■數(shù)據(jù)造假，但不違法?

據(jù)了解，三菱電機(jī)創(chuàng)立于1921年，和三菱汽車一樣，都是三菱財(cái)團(tuán)名下成員，位于世界500強(qiáng)之列，產(chǎn)品包括手機(jī)、廚房電氣、空調(diào)電氣、車載電氣等。

三菱電機(jī)先是被日本媒體曝光其長(zhǎng)崎工廠未按用戶要求對(duì)列車空調(diào)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，卻偽造了檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，而這種檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假行為可能已持續(xù)了30多年，始于1985年前后。之后，又有媒體披露，三菱電機(jī)還對(duì)空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行造假。

對(duì)此，三菱電機(jī)發(fā)表聲明稱，已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)崎工廠的不當(dāng)做法展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查，將迅速處理此事，并宣布調(diào)查結(jié)果。作為社長(zhǎng)的杉山武史因?yàn)樵旒偈录剔o職。同時(shí)，三菱電機(jī)表示，在今年6月中旬發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，已經(jīng)停止發(fā)貨，而已交付的產(chǎn)品在安全性能方面沒(méi)有問(wèn)題。值得注意的是，三菱電機(jī)在6月29日剛剛召開(kāi)了股東大會(huì)，而此時(shí)管理層已經(jīng)得知空調(diào)和空氣壓縮機(jī)數(shù)據(jù)造假一事，但還是選擇不向股東披露，直至被媒體曝光，才予以承認(rèn)。

一方面，三菱電機(jī)承認(rèn)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假并致歉;但另一方面，三菱電機(jī)強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品安全“沒(méi)有問(wèn)題”、“滿足了公司內(nèi)部制定的安全標(biāo)準(zhǔn)”，雖然違反了與客戶的合同，但不違法。

事實(shí)上，這種承認(rèn)造假但又強(qiáng)調(diào)安全或不違法的做法，并不是三菱電機(jī)獨(dú)有的。就像2017年11月，與三菱電機(jī)一樣同屬三菱財(cái)團(tuán)的三菱綜合材料公司承認(rèn)，其旗下的三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)三家子公司存在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)造假問(wèn)題，涉及航空、汽車、電力等行業(yè)。時(shí)任社長(zhǎng)竹內(nèi)章稱，該公司在一年前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，停止了不合格產(chǎn)品的出貨，并確認(rèn)了產(chǎn)品安全性。

幾乎在同一時(shí)間，日本綜合化工企業(yè)、碳纖維材料巨頭東麗集團(tuán)承認(rèn)子公司東麗HC存在篡改車用材料產(chǎn)品強(qiáng)度數(shù)據(jù)的行為，但辯稱篡改數(shù)據(jù)“并不違法”、“沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何安全問(wèn)題”，哪怕公司早已知悉此事，若不是在此之前神戶制鋼丑聞被曝光，東麗也根本不打算公開(kāi)。看來(lái)，某些企業(yè)管理層的想法，可謂是一脈相承。

■品質(zhì)問(wèn)題頻發(fā)

雖然三菱電機(jī)一再?gòu)?qiáng)調(diào)產(chǎn)品安全性沒(méi)有問(wèn)題，但外界仍充滿質(zhì)疑，這已經(jīng)不是三菱電機(jī)第一次造假了，而三菱財(cái)團(tuán)名下企業(yè)也多次曝出造假消息。

三菱汽車自不必說(shuō)，2016年曝出的油耗造假事件不僅導(dǎo)致其品牌聲譽(yù)大受影響，也使得其在股價(jià)大跌的情況下被日產(chǎn)汽車“抄底”收入囊中，這才有了后來(lái)的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，而三菱汽車在聯(lián)盟中并沒(méi)有太多話語(yǔ)權(quán)。

至于上文提到的三菱綜合材料，不僅在2017年11月曝出三家子公司造假，且在2018年2月再次曝出另外三家子公司——三菱鋁業(yè)、立花金屬工業(yè)、Diamet也存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)行為，且部分已發(fā)貨產(chǎn)品不合格。

再看三菱電機(jī)，受三菱汽車造假丑聞?dòng)绊懀怆姍C(jī)曾于2016年和2017年兩次對(duì)自家公司進(jìn)行所謂“全社點(diǎn)檢”的品質(zhì)監(jiān)管調(diào)查工作。不過(guò)，從后續(xù)來(lái)看，好像并沒(méi)有什么成效，不當(dāng)事件頻發(fā)。

2018年2月，三菱電機(jī)全資子公司TOKAN宣布，用于包括新干線在內(nèi)的鐵路車輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質(zhì)檢查等違規(guī)行為。

2020年11月，三菱電機(jī)承認(rèn)，2017年6月至2020年10月期間，其向歐洲出口大量不合規(guī)的車載音響零件，約為33.5萬(wàn)件。歐洲從2017年6月開(kāi)始實(shí)施無(wú)線電設(shè)備新規(guī)，而三菱電機(jī)的一批零件不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，屬于不合規(guī)產(chǎn)品，但為了繼續(xù)銷售，三菱電機(jī)為此批零件提供了偽造的“符合規(guī)定”文件，在當(dāng)?shù)亟邮軝C(jī)構(gòu)檢驗(yàn)時(shí)，還臨時(shí)改造零件，制造整批產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的假象。這批不合格產(chǎn)品用在了多家日本車企在歐洲銷售的汽車上，事情曝光后，車企高管紛紛指責(zé)此種行為較為“惡劣”。

今年5月，有日媒報(bào)道，三菱電機(jī)將215萬(wàn)件不滿足安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的電氣設(shè)備部件提供給多家國(guó)內(nèi)外客戶。

可以看出，三菱電機(jī)的問(wèn)題并不在于一次造假或某一產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，而是整個(gè)企業(yè)體系存在問(wèn)題，按日本經(jīng)濟(jì)新聞的說(shuō)法就是“嚴(yán)重的隱瞞體質(zhì)”?？紤]到三菱電機(jī)的體量和在日本經(jīng)濟(jì)界的地位，目前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已介入調(diào)查此事，包括三菱電機(jī)的不當(dāng)行為是否涉及其他產(chǎn)品。日本國(guó)土交通省也透露，為確認(rèn)安全已要求該公司就相關(guān)事實(shí)進(jìn)行報(bào)告。

(張冬梅)

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