根據(jù)Omdia市場研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年全球汽車用顯示屏出貨量達(dá)到1.27億片，其中大部分為中控顯示屏，出貨7380萬片;電子儀表盤占比第二，出貨4680萬片。此外，電子后視鏡、抬頭顯示器(HUD)以及后排娛樂用顯示屏細(xì)分市場的增長也十分強(qiáng)勁。

隨著汽車變得越來越智能，越來越像“車輪上的計算機(jī)”，智能電動汽車對于信息娛樂系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)的巨大需求推動著車載顯示屏市場飛速發(fā)展。據(jù)另一家市場研究機(jī)構(gòu)MRFR的研究報告，預(yù)計到2027年，全球車載顯示屏市場規(guī)模將達(dá)到397億美元(2020年為184億美元);2021～2027年的復(fù)合增長率將達(dá)到13%。

車載顯示屏的進(jìn)階之路

由于各項智能功能不斷增加，為了將這些功能和海量信息完整地呈現(xiàn)出來，汽車視頻需要的顯示屏種類越來越多，尺寸也越來越大。值得注意的是，隨著車載顯示屏的成本不斷下降，大屏顯示器不再成為高端汽車的專屬，不少中低端車型也開始配備令人炫目的“巨無霸”顯示屏。

按照類型劃分，由于涵蓋機(jī)艙溫度控制、音樂播放和其他多種形式信息娛樂功能的顯示，中控顯示屏占據(jù)了車載顯示屏市場的大部分份額;電子儀表盤緊隨其后。按顯示屏尺寸劃分，大屏化的趨勢愈演愈烈，因為要集成多種功能和顯示更多信息，預(yù)計10英寸以上的車載顯示屏市場會得到更快發(fā)展。由于用戶對于舒適功能以及獲取社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)流媒體內(nèi)容的巨大需求，信息娛樂系統(tǒng)在車載顯示屏中的應(yīng)用范圍最廣;導(dǎo)航應(yīng)用緊隨其后。

就地區(qū)市場而言，由于所擁有的主流汽車廠商最多，歐洲將主導(dǎo)車載顯示屏市場的發(fā)展，尤其是法國、德國和英國市場，推動該地區(qū)車載顯示屏發(fā)展的主要動力是新車安裝最新的車載信息娛樂系統(tǒng)以及中控顯示屏不斷兼容各種車聯(lián)網(wǎng)功能。預(yù)計亞太地區(qū)的車載顯示屏市場也會出現(xiàn)不俗的增長率，隨著增強(qiáng)現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實技術(shù)不斷改進(jìn)，該地區(qū)汽車抬頭器以及觸摸顯示屏市場發(fā)展將會高歌猛進(jìn)。

此外，在車內(nèi)與智能手機(jī)連接的需求，也將有力推動車載顯示屏市場高速增長。例如，很多乘客希望在后座顯示屏上播放自己手機(jī)上的短視頻或者流媒體內(nèi)容。在導(dǎo)航方面，智能手機(jī)的相關(guān)應(yīng)用程序與汽車顯示屏的協(xié)同，使得車主以及乘客可以對出行線路進(jìn)行優(yōu)化。還有一點值得注意，5G和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷進(jìn)步，也為車載顯示屏市場提供了新的發(fā)展機(jī)遇。云游戲、互聯(lián)網(wǎng)流媒體和增強(qiáng)現(xiàn)實等新應(yīng)用和技術(shù)都觸發(fā)了用戶對于車載顯示器的更大需求。

一屏“打盡”無限商機(jī)

在高清手機(jī)顯示屏的帶動下，消費(fèi)者對車載顯示屏的分辨率也有了更多想法。顯然，低分辨率的顯示屏已經(jīng)滿足不了當(dāng)前消費(fèi)者的需求，車載顯示屏朝著更高分辨率的方向發(fā)展，并對顯示屏的對比度、視場角、光學(xué)指標(biāo)、響應(yīng)速度等提出更高的要求。

車載人機(jī)界面(HMI)的軟件集成則引發(fā)了市場對于柔性顯示屏的需求。AMOLED屏幕采用柔性封裝技術(shù)實現(xiàn)顯示屏的折疊或彎曲，柔性顯示屏不再使用背光源，采用自發(fā)光的原理：只要有電流通過，屏幕就會自主發(fā)光。柔性顯示屏可實現(xiàn)車載顯示的彎曲折疊，可視角度也有所增大，并且在卷曲之后仍可實現(xiàn)高質(zhì)量的顯示效果，被稱為“下一代顯示技術(shù)”，它的顯示效果更良好，更輕薄，也更節(jié)能。與平面顯示不同，柔性顯示將給車內(nèi)設(shè)計帶來更大的想象空間，顯示屏的多形態(tài)化也給車內(nèi)空間設(shè)計和布局提供了更多可能性。

隨著顯示屏技術(shù)的不斷發(fā)展，手勢識別以及各種其他交互技術(shù)在車載顯示屏上得到更好地應(yīng)用，這將催生更多商機(jī)。例如，數(shù)字媒體廣告行業(yè)每年以超過35%的速度飛速發(fā)展，最新的顯示屏技術(shù)可以讓車窗變成一個基于位置展示不同內(nèi)容的廣告平臺，就像今天公交車身展示的廣告海報一樣。不同的是，基于液晶顯示屏的車窗廣告不是一成不變的，用戶可以通過手勢控制或者語音控制技術(shù)在不同的地段更換廣告顯示內(nèi)容。此外，車載顯示屏技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將帶動叫車服務(wù)和拼車服務(wù)的發(fā)展。

當(dāng)前，汽車市場正從增量時代轉(zhuǎn)向存量時代，主機(jī)廠希望通過車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及功能豐富的顯示屏，來保持汽車的新鮮感，吸引消費(fèi)者。例如，特斯拉提供了多項高級車載娛樂服務(wù)，包括流媒體音樂和視頻播放、車載導(dǎo)航、地圖實時路況顯示、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器等。在當(dāng)今時代，車載顯示屏不僅僅是汽車廠商向用戶展示更多娛樂信息內(nèi)容的媒介，也寄托著它們挖掘無限商機(jī)的渴望。不少車企希望通過無線傳輸、應(yīng)用程序以及空中OTA等下載服務(wù)來創(chuàng)造新收入，因此，讓人目不暇接的各種應(yīng)用程序和功能會源源不斷地在中控大屏上顯現(xiàn)。

多屏設(shè)計不止于大

與此同時，為了滿足不同客戶的需求，車載顯示屏的種類和數(shù)量越來越多，設(shè)計生產(chǎn)周期也越來越短。除了傳統(tǒng)的中控顯示屏和數(shù)字儀表盤，虛擬后視鏡、抬頭顯示器、后排車載娛樂顯示屏、空調(diào)控制屏……各種車載顯示屏讓人應(yīng)接不暇，眼花繚亂。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來一輛汽車也能會配備超過10塊顯示屏。

除了種類越來越多，車載顯示屏的另一大趨勢是尺寸越來越大。如何讓整體內(nèi)飾氛圍看起來更具科技感，觀感上也更加簡潔大方?在很多汽車廠商眼中，一塊巨大的中控顯示屏是不可或缺的。車內(nèi)屏幕可以進(jìn)行橫向和縱向擴(kuò)展，為大屏提供展示空間。例如，保時捷首款純電動車型Tayca就配有4塊數(shù)字大屏，加起來一共有47英寸的顯示區(qū)域。最令人印象深刻的是位于方向盤前的16.8英寸弧形顯示屏和10.9英寸中控多媒體屏，副駕駛側(cè)一塊10.9英寸的交互顯示屏是為乘客提供的，可以顯示音樂、地圖等信息。下方還有一塊8.4英寸的空調(diào)系統(tǒng)控制屏幕，擁有觸控反饋功能，還可顯示電池容量、充電狀態(tài)等信息。

中國造車新勢力之一的拜騰曾在2019年國際消費(fèi)電子展(CES)上展示了首款電動SUV M-Byte，48英寸的高分辨率貫穿式顯示屏吸引了無數(shù)鎂光燈。在經(jīng)歷了破產(chǎn)危機(jī)后，2021年1月4日，拜騰與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、富士康三方共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在富士康的支持下，拜騰希望能在2022年一季度實現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)上市。如果該款車順利投產(chǎn)，將誕生迄今為止最大尺寸的量產(chǎn)車顯示屏。

值得注意的是，大屏風(fēng)潮已經(jīng)從高端汽車刮到平價汽車上。在美國市場，今年上市的多款新車，例如2021款起亞Sou和Telluride(配備10.25英寸中控顯示屏)、2021款豐田普銳斯(配備11.6英寸中控顯示屏)、2021款斯巴魯傲虎和力獅(配備11.6英寸中控顯示屏)以及2021款福特Edge(配備12英寸中控顯示屏)等車型，希望通過極具科技感的中控大屏來吸引癡迷智能科技的年輕消費(fèi)者。

總而言之，由于與消費(fèi)類電子產(chǎn)品顯示屏趨同，車載顯示屏當(dāng)前呈現(xiàn)出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化等發(fā)展趨勢，這些趨勢也將進(jìn)一步推動車載顯示屏市場的發(fā)展。(萬瑩)

關(guān)鍵詞： 大屏化 多屏化 車載顯示屏 無限商機(jī)