從去年底開(kāi)始，全球爆發(fā)的汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題一直持續(xù)至今，截至目前，包括沃爾沃、通用、豐田、福特、蔚來(lái)等車(chē)企均相繼表示，因半導(dǎo)體的供應(yīng)緊張暫停部分工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

消息稱，因芯片短缺，目前全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)115.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年全球汽車(chē)始終將因此減產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛。

日前，高通在北京舉辦2021高通技術(shù)與合作峰會(huì)，峰會(huì)中，包括手機(jī)廠商、汽車(chē)廠商等合作伙伴，分享并研討了最新的5G創(chuàng)新成果。

針對(duì)全球缺芯的情況，高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸在接受媒體采訪時(shí)表示，此次全球芯片短缺的原因，可歸納為兩點(diǎn)，一是需求的增長(zhǎng)，二是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的判斷失誤。

那么為何汽車(chē)廠商也如此缺芯，孟樸表示，汽車(chē)行業(yè)和手機(jī)行業(yè)不同，汽車(chē)廠商對(duì)半導(dǎo)體的管理都是零庫(kù)存。

因此當(dāng)它們的產(chǎn)能需求下降后，很多產(chǎn)線都被服務(wù)器的需求用掉了，等汽車(chē)廠商發(fā)現(xiàn)芯片短缺，想要再增加半導(dǎo)體時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有足夠的產(chǎn)能。

孟樸稱，此次芯片短缺對(duì)高通的高制程芯片影響還較小，影響更大的是低制程芯片，因?yàn)榈椭瞥绦酒氖袌?chǎng)需求更大，配料的緊缺性也更強(qiáng)。

他表示，目前，高通唯一能保證的就是，不耽誤任何一個(gè)車(chē)廠的生產(chǎn)線，優(yōu)先保證車(chē)廠的供應(yīng)。

據(jù)了解，全球已有超過(guò)1.5億輛汽車(chē)采用高通汽車(chē)解決方案。

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