2021年5月18日，主題為“勢(shì)在同行，馭見(jiàn)未來(lái)”的“2021美的威靈汽車(chē)部件三大產(chǎn)品線(xiàn)投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”在安徽合肥隆重舉行。面對(duì)著如火如荼的造車(chē)盛宴，美的已實(shí)現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)并量產(chǎn)，這無(wú)論是對(duì)于美的全面進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，還是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)都具有里程碑式的意義。

當(dāng)?shù)卣块T(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以及新聞媒體界相關(guān)人士出席活動(dòng)，共同見(jiàn)證這一里程碑事件。會(huì)上，美的威靈汽車(chē)部件正式官宣其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)品線(xiàn)全線(xiàn)投產(chǎn)，并正式發(fā)布了電機(jī)驅(qū)動(dòng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等三大產(chǎn)品線(xiàn)的5款汽車(chē)零部件產(chǎn)品：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電動(dòng)壓縮機(jī)和EPS電機(jī)。

產(chǎn)品獨(dú)特性和前瞻性是美的威靈汽車(chē)部件保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。美的機(jī)電事業(yè)群總裁伏擁軍介紹，威靈在10年前進(jìn)入EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)的研發(fā);在5年前，開(kāi)始了汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)研發(fā);在3年前的今天(5月18日)，正式成立了美的威靈汽車(chē)部件產(chǎn)品公司。其遵循“上市一代、儲(chǔ)備一代、研究一代”的開(kāi)發(fā)理念，以6000多項(xiàng)專(zhuān)利推進(jìn)3大系統(tǒng)5類(lèi)產(chǎn)品不斷進(jìn)階、拓展、延伸出多條系統(tǒng)化、多元化、精細(xì)化的技術(shù)路線(xiàn)。這些技術(shù)成果可以說(shuō)是美的威靈汽車(chē)部件用科技賦能新能源車(chē)行業(yè)的底氣。

汽車(chē)行業(yè)首創(chuàng)：CO2轉(zhuǎn)子式電動(dòng)壓縮機(jī)解決低溫制熱難題

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)新能源車(chē)專(zhuān)家介紹，美的威靈汽車(chē)部件此次發(fā)布的產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先水平，不僅僅符合汽車(chē)行業(yè)對(duì)安全性、舒適性和節(jié)能需求，且有著精準(zhǔn)性、創(chuàng)新性和突破性。其中的電動(dòng)壓縮機(jī)更是有著打破行業(yè)技術(shù)桎梏的成果。

新能源的熱管理系統(tǒng)發(fā)生了翻天覆地的變化，從傳統(tǒng)的乘員艙制冷擴(kuò)展到乘員艙和電池的制冷、制熱，大范圍制冷制熱能力調(diào)節(jié)是現(xiàn)在熱管理急需要解決的課題。威靈汽車(chē)部件公司總經(jīng)理陳金濤介紹，威靈已累計(jì)投入了1億美金，經(jīng)歷了十年的錘煉，才有了如今的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并正式投產(chǎn)。此次推出的第一款產(chǎn)品是R134a渦旋電動(dòng)壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到12000rpm，NVH遠(yuǎn)優(yōu)于同類(lèi)競(jìng)品，支持三角循環(huán)制熱，即使在零下30度情況下，依然能有效制熱。但威靈并沒(méi)有滿(mǎn)足，而是繼續(xù)開(kāi)發(fā)更加環(huán)保的壓縮機(jī)。

為此，美的突破性發(fā)明轉(zhuǎn)子式電動(dòng)壓縮機(jī)，創(chuàng)新性采用自然冷媒CO2，使其不僅具有高效率、低噪音、輕量化等技術(shù)特點(diǎn)，還能滿(mǎn)足高效制冷和低溫制熱兩種需求，即使-35°C低溫環(huán)境下，制熱能力仍然強(qiáng)勁，極寒地區(qū)用戶(hù)再也不用“蓋被子”開(kāi)車(chē)，解決了極寒工況下續(xù)航衰減快的難題，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。

該電動(dòng)壓縮機(jī)擁有國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利高達(dá)220項(xiàng)，國(guó)際專(zhuān)利達(dá)14項(xiàng)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。更為重要的是，該產(chǎn)品采用的CO2環(huán)保冷媒，主要來(lái)源于工業(yè)廢氣的提純，不僅助力“碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略，也獲得了歐洲等市場(chǎng)的青睞，展現(xiàn)了美的科技為人類(lèi)創(chuàng)造美好生活的初心。

院士領(lǐng)銜：主驅(qū)電機(jī)通過(guò)整車(chē)測(cè)量驗(yàn)證并量產(chǎn)

主驅(qū)電機(jī)作為新能源汽車(chē)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，美的機(jī)電事業(yè)群以研發(fā)為驅(qū)動(dòng)，已完成包括29項(xiàng)主驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)核心發(fā)明專(zhuān)利在內(nèi)的多項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，并已取得多項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。面對(duì)當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高功率密度、高效率的電機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，威靈主驅(qū)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括：轉(zhuǎn)矩密度相較行業(yè)高端車(chē)提高4%;高效區(qū)間(效率>85%區(qū)域)，高出行業(yè)水平2%;全轉(zhuǎn)速段轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)(影響電機(jī)噪音的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo))低于行業(yè)水平3%+。

簡(jiǎn)而言之，主驅(qū)電機(jī)較于行業(yè)水平來(lái)說(shuō)，具有更高效、體積小、低噪音等優(yōu)勢(shì)。目前已完成五個(gè)技術(shù)平臺(tái)、多個(gè)功率段的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁、冷卻和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)驗(yàn)證和樣機(jī)測(cè)試，部分產(chǎn)品已分別通過(guò)整車(chē)測(cè)量驗(yàn)證并量產(chǎn)，技術(shù)平臺(tái)可完整覆蓋當(dāng)前乘用車(chē)市場(chǎng)需求。據(jù)悉，已通過(guò)整車(chē)測(cè)試的項(xiàng)目和量產(chǎn)項(xiàng)目表明，威靈主驅(qū)電機(jī)的可靠性和壽命設(shè)計(jì)指標(biāo)高于客戶(hù)要求。

目前，美的威靈汽車(chē)部件目前已經(jīng)在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國(guó)謝菲爾德大學(xué)等五地布局了研發(fā)中心與合作機(jī)構(gòu)，匯聚了由英國(guó)皇家工程院院士諸自強(qiáng)、陳金濤博士領(lǐng)導(dǎo)的以博士為主導(dǎo)的國(guó)際前沿智慧研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括280人的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及150人汽車(chē)部件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，碩博占比超80%，有效保證了產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和能效升級(jí)持續(xù)推進(jìn)。遵循“開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、研究一代”的開(kāi)發(fā)理念，基于跨平臺(tái)/功率段的研發(fā)技術(shù)，可快速完成客戶(hù)的多樣性開(kāi)發(fā)需求。更為重要的是，美的機(jī)電事業(yè)群已建立獲國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證和UL CTDP認(rèn)證的研發(fā)測(cè)試中心，配備了130余套價(jià)值超過(guò)2億元的噪聲/振動(dòng)/性能測(cè)試等多款設(shè)備，并建立了完善的研發(fā)-試驗(yàn)-研發(fā)迭代體系。

打破技術(shù)壁壘：實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化

從目前整車(chē)三電系統(tǒng)的供應(yīng)商可以發(fā)現(xiàn)，電控、電機(jī)均是來(lái)自于全球知名汽車(chē)零部件并非是本土供應(yīng)商。本土部件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力不足，優(yōu)質(zhì)部件供應(yīng)商相對(duì)稀缺卻是當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)尤其是新能源車(chē)企不能言說(shuō)的“卡脖子”隱痛。

其中EPS電機(jī)是智能/輔助駕駛的關(guān)鍵部件，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在頓挫感、噪音振動(dòng)以及中高速欠壓轉(zhuǎn)矩輸出等難題。美的機(jī)電事業(yè)群深入底層技術(shù)的基礎(chǔ)研究，最終發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵問(wèn)題并成功解決，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，成功實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化。

美的機(jī)電事業(yè)群在過(guò)去的三十多年里，在產(chǎn)品研發(fā)、智能制造以及產(chǎn)業(yè)鏈整合、渠道開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，積累了豐厚的資源和經(jīng)驗(yàn)，特別是底層的機(jī)電技術(shù)、智造技術(shù)、以及市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制等，如今已具備了向行業(yè)邊界其它業(yè)務(wù)進(jìn)行復(fù)制和輸出的能力。正如美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波所說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)之后，企業(yè)的邊界會(huì)無(wú)限擴(kuò)展。未來(lái)，底層的技術(shù)能力和觸達(dá)客戶(hù)的能力才能定義企業(yè)的邊界。”

智能制造：數(shù)智實(shí)力支撐高品質(zhì)汽車(chē)部件

在發(fā)布五款產(chǎn)品的同時(shí)，美的威靈汽車(chē)部件也在安徽合肥工廠正式啟動(dòng)了三大產(chǎn)品線(xiàn)的全線(xiàn)投產(chǎn)。美的威靈汽車(chē)部件以數(shù)字化、智能化原則打造生產(chǎn)車(chē)間，建立了全程可視化信息管理的智能生產(chǎn)體系，形成了產(chǎn)品生產(chǎn)的高品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性、短交期的精益制造模式。三大產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度極高，保障了品質(zhì)的同時(shí)，也確保了生產(chǎn)效率，能快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)各種需求變化。同時(shí)，美的將品質(zhì)管理體系與汽車(chē)行業(yè)可靠性要求相結(jié)合，持續(xù)為市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

此外，依托美的龐大的供應(yīng)鏈管理體系，中國(guó)第一大的電機(jī)大宗原材料采購(gòu)商，年采購(gòu)量可供1000萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，為客戶(hù)提供更穩(wěn)定、安全、高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)部件產(chǎn)品。

美的以前瞻性戰(zhàn)略眼光，主動(dòng)尋找挖掘客戶(hù)價(jià)值、市場(chǎng)價(jià)值的突破性技術(shù)和顛覆式產(chǎn)品機(jī)會(huì)。下一階段，威靈汽車(chē)部件依托機(jī)電事業(yè)群機(jī)電底層技術(shù)底蘊(yùn)加快豐富產(chǎn)品線(xiàn)，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)持續(xù)加大研發(fā)投入，在技術(shù)上不斷突破，為市場(chǎng)帶來(lái)更好的解決方案。在新能源車(chē)逐漸成為人們出行生活的重要平臺(tái)之后，手握智能家居、機(jī)電事業(yè)、機(jī)器人與自動(dòng)化、暖通與樓宇和創(chuàng)新業(yè)務(wù)等衣食住行關(guān)鍵領(lǐng)域的美的，顯現(xiàn)出更廣闊的藍(lán)圖，為人類(lèi)創(chuàng)造美好生活。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 美的科技 CO2 電動(dòng)壓縮機(jī)