特斯拉“上海車展維權(quán)事件”仍未塵埃落定。盡管特斯拉迫于壓力公布了相關(guān)數(shù)據(jù)，然而圍繞其數(shù)據(jù)的真實、數(shù)據(jù)的解讀、是否侵犯隱私等問題仍引得業(yè)界爭論不休。在這場“數(shù)據(jù)羅生門”當中，“數(shù)據(jù)霸權(quán)”昭然若揭，成為智能汽車時代不容忽視的隱憂。

“數(shù)據(jù)霸權(quán)”的概念源自尤瓦爾·赫拉利的《今日簡史》，他認為大數(shù)據(jù)將徹底顛覆人類的生活方式，掌握了數(shù)據(jù)的人，也同時掌握了一種“數(shù)據(jù)霸權(quán)”。人工智能和生物技術(shù)正在顛覆原有的社會結(jié)構(gòu)和分配方式，數(shù)據(jù)成為最重要的資源，數(shù)據(jù)巨頭比我們更了解自己。事實上，我們已經(jīng)在電腦和智能手機上有所感受：推送的新聞顯然已經(jīng)掌握了你的喜好，讓你不知不覺進入“信息繭房”;你無意間提到想買的東西，很快就會收到促銷信息或者出現(xiàn)在購物網(wǎng)站、App的首頁。更有甚者，如果你用了比較貴的手機，打車、點外賣都要多花錢;如果你是不喜歡評價、投訴的網(wǎng)購者，收到問題商品的概率會更高。如果說推送新聞和商品尚可以算作“數(shù)據(jù)便利”，那么近年來頻頻被曝光“大數(shù)據(jù)殺熟”則是不折不扣的“數(shù)據(jù)霸權(quán)”。

“新四化”趨勢下的未來汽車正成為我們進入更大數(shù)據(jù)世界的端口。目前，這個數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產(chǎn)業(yè)，未來汽車應(yīng)該是整個社會汽車系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動數(shù)據(jù)云這個調(diào)控系統(tǒng)下的移動終端。當下智能汽車已經(jīng)被認為是智能手機之后的下一個移動場景，由此帶來資本的巨大流量。在不少業(yè)界人士看來，智能汽車可以知道車主最近去過哪些地方，通常到哪里喝咖啡等等，拿到了車主的消費偏好、個人習慣等數(shù)據(jù)，就意味著更多的商機。然而，智能汽車還會收集車主的行車數(shù)據(jù)、車內(nèi)的畫面，如果這些數(shù)據(jù)被利用、被篡改，而沒有有效的手段去監(jiān)管，掌握這些數(shù)據(jù)的汽車廠商顯然就占據(jù)了“數(shù)據(jù)霸權(quán)”。正如在此次特斯拉維權(quán)事件中，盡管特斯拉在用戶隱私聲明中明確提到收集的信息會與三類人員進行分享：服務(wù)提供商和業(yè)務(wù)合作伙伴，用戶授權(quán)的第三方，以及法律要求的其他第三方，通常也就是政府機構(gòu)，也就是承認了數(shù)據(jù)的所有權(quán)是用戶，但維權(quán)車主索要數(shù)據(jù)卻極其艱難，直至多方輿論施壓，特斯拉最后公布的數(shù)據(jù)還存在“核心數(shù)據(jù)不全”的問題。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，車輛駕駛過程中產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)，作為車輛質(zhì)量和行駛管理的重要組成部分，應(yīng)當是車主的無形資產(chǎn)。然而這些智能汽車駕駛過程中產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)，都被存儲在特斯拉等廠商的服務(wù)器上。部分網(wǎng)友對特斯拉公布數(shù)據(jù)的“竄改”質(zhì)疑、特斯拉公布數(shù)據(jù)也得不到信任的困境，都說明在智能汽車數(shù)據(jù)要素流動的過程中缺乏一個信任機制，而這個信任機制需要中立、客觀的第三方介入。4月29日，全國信息安全標準化技術(shù)委員會發(fā)布了關(guān)于征求《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》標準草案意見的通知。草案中提出，未經(jīng)被收集者的單獨同意，網(wǎng)聯(lián)汽車不得通過網(wǎng)絡(luò)、物理接口向車外傳輸包含個人信息的數(shù)據(jù)，將清晰度轉(zhuǎn)換為120萬像素以下且已擦除可識別個人身份的人臉、車牌等信息的視頻、圖像數(shù)據(jù)除外。對于數(shù)據(jù)采集、存儲、跨境等敏感問題也有較為詳細的規(guī)定?？梢哉f，標準的制定僅僅是我們在智能汽車時代制衡“數(shù)據(jù)霸權(quán)”邁出的第一步，下一步，由誰來監(jiān)管?誰來問責?是否有專門的機構(gòu)?在這些問題都沒有切實解決的情況下，我們能否把自己的生命安全、隱私安全交給汽車?

在一次次失控、懸而未決的維權(quán)事件中，消磨的是消費者對于智能汽車的信任。據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預(yù)測，到2025年，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破萬億，占汽車銷量50%，也就是每賣出兩臺車，其中就有一臺是智能汽車。當下正是汽車“新四化”發(fā)展的關(guān)鍵期，如若失去消費者的信任，萬億的市場規(guī)模恐將成為鏡中花、水中月。及早理清“數(shù)據(jù)霸權(quán)”問題，對于智能汽車乃至整個數(shù)字經(jīng)濟業(yè)態(tài)的健康長遠發(fā)展都有至關(guān)重要的作用。尤其是在當前沒有世界范圍內(nèi)通用的國際標準或行業(yè)規(guī)范之時，未雨綢繆制定智能汽車數(shù)據(jù)安全標準和法律法規(guī)，或?qū)⒊蔀橹袊嚠a(chǎn)業(yè)搶占智能汽車時代先機的一個抓手，在智能汽車領(lǐng)域，中國不僅在技術(shù)與產(chǎn)品上有機會趕上競爭對手并處于國際領(lǐng)先地位，在制定國際標準層面也將具有話語權(quán)。(吳蔚)

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)霸權(quán) 新四化