日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了最新的汽車工業(yè)運(yùn)行情況。今年一季度，我國汽車產(chǎn)銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比分別增長81.7%和75.6%，增幅比1～2月分別收窄7.2和0.6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年1～3月數(shù)據(jù)相比(2020年由于疫情原因產(chǎn)銷量低)，今年一季度汽車產(chǎn)銷分別同比增長0.3%和1.8%，增幅較1～2月相比分別收窄2.6和0.9個(gè)百分點(diǎn)。雖然產(chǎn)銷量與2019年相比仍有所降低，尚未恢復(fù)至正增長，但不斷收窄的降幅，體現(xiàn)出一定的復(fù)蘇潛力。

♦ 大環(huán)境整體向好

中汽協(xié)方面認(rèn)為，當(dāng)前，我國疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好，工業(yè)和出口較快增長，投資和消費(fèi)穩(wěn)步恢復(fù)，就業(yè)和物價(jià)總體穩(wěn)定，基本民生保障有力，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，這些為汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)性增長提供了保障。

不過，需要注意的是，近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題也將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，雖然芯片供應(yīng)緊張有望在二季度得到緩解，但這些因素可能會(huì)給我國汽車工業(yè)發(fā)展帶來很大不確定性。

在我國汽車工業(yè)總體呈現(xiàn)較好的恢復(fù)性增長態(tài)勢(shì)的同時(shí)，企業(yè)端的經(jīng)營業(yè)績也可圈可點(diǎn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的前十名汽車集團(tuán)一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，前十企業(yè)集團(tuán)1～3月的銷量都實(shí)現(xiàn)大幅上漲，其中，排名前兩位的上汽、一汽漲幅分別達(dá)到111.7%和105.9%。

長安汽車發(fā)布的一季度業(yè)績預(yù)告顯示，一季度，長安汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7億～10億元;預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤6億～8.5億元;而2020年同期虧損17.93億元。長安汽車方面稱，利潤增長主要因?yàn)楣井a(chǎn)品銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善以及合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。

一汽解放的一季度業(yè)績預(yù)告也顯示，一季度其預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16.5億～18.3億元，同比增長804.14%～902.77%;2020年同期盈利1.82億元。一汽解放方面表示，報(bào)告期內(nèi)，國內(nèi)商用車市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長，公司主營產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比大幅增長。一季度，公司共實(shí)現(xiàn)整車銷量19.1萬輛，同比增長76.8%。

♦ 商用車、新能源車實(shí)現(xiàn)高增長

商用車市場(chǎng)的增長明顯好于乘用車，是目前我國汽車工業(yè)的最顯著特征。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1～3月，商用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和140.8萬輛，同比分別增長76.9%和77.3%，增幅較1～2月分別收窄19.4和8.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年1～3月數(shù)據(jù)相比，商用車產(chǎn)銷同比分別增長26.1%和26.9%，其中產(chǎn)量增幅較1～2月相比收窄1.8個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅擴(kuò)大2.4個(gè)百分點(diǎn)。3月，貨車中的重型、輕型貨車表現(xiàn)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，其中，重卡銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的23萬輛，拉動(dòng)貨車以及商用車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，排放法規(guī)切換和治超治限等政策因素是推動(dòng)重卡、輕卡等商用車型高速增長的因素。今年7月1日，商用車將實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，加快了相關(guān)車型更新?lián)Q代的速度，促進(jìn)銷量增長。同時(shí)，我國疫情防控得力、基建投資的推進(jìn)和良好的商貿(mào)發(fā)展環(huán)境也是拉動(dòng)商用車銷量增長的原因。在這些因素的推動(dòng)下，以重卡為代表的商用車市場(chǎng)將持續(xù)向上突破。

3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷也實(shí)現(xiàn)了大幅增長，刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。1～3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍。

值得關(guān)注的是，此前相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量會(huì)達(dá)到180萬輛左右，而以一季度的數(shù)據(jù)來看，180萬輛的預(yù)期或許有些保守。今年，在私人消費(fèi)持續(xù)爆發(fā)性增長的推動(dòng)下，我國新能源汽車將呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 車市 恢復(fù)性增長