北京時間4月24日(周六)，本地出行及生活服務(wù)平臺哈啰出行首次提交IPO申請，計劃在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯(lián)席保薦人。公司此次募資用途將主要用于技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

2020年，哈啰出行營業(yè)收入為人民幣60.4億元，同比增長25.3%;2020年毛利7.2億元，同比增長70.8%，毛利率為11.8%。招股書顯示，即便公司2020年受新冠疫情影響，但整體虧損仍同比收窄24.7%，為11.3億元;公司經(jīng)調(diào)整EBITDA為15.6億元，同比增長15.5%。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，哈啰出行2020年總交易數(shù)52億次，是中國交易量第三大本地生活服務(wù)平臺。

共享兩輪穩(wěn)居行業(yè)第一2020年營收55億

哈啰出行于2016年9月在上海成立，從用戶最熟悉的共享單車業(yè)務(wù)起步，目前主要提供移動出行服務(wù)及新興本地服務(wù)。

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，哈啰出行2020年共享兩輪(共享單車及共享助力車)騎行次數(shù)為51億次，是世界最大的共享兩輪服務(wù)平臺。截至2020年末，哈啰的兩輪共享服務(wù)已在300多座城市(地級市及以上)開展。其招股書顯示，從2018年到2020年，哈啰共享兩輪業(yè)務(wù)營收分別為21億元、45億元和55億元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享兩輪業(yè)務(wù)毛利分別為2.9億元和3.7億元，毛利率分別為6.4%和6.7%。可以看到，即使在2020年新冠疫情的影響下，哈啰出行共享兩輪仍保持了較快增長，且毛利持續(xù)提升。

2020年底，易觀發(fā)布的《2020中國共享兩輪車市場專題分析》顯示，作為行業(yè)用戶規(guī)模與APP端活躍用戶規(guī)模雙第一，哈啰出行的規(guī)?；瘍?yōu)勢明顯，已完成較大規(guī)?；囕v投放，成功占據(jù)用戶心智。

通過為共享兩輪用戶提供綠色出行服務(wù)，截至2020年底，哈啰出行已累計減少碳排放66.7萬噸。公司自2018年和螞蟻森林展開合作以來，哈啰用戶已累計種植343萬棵梭梭樹。

順風(fēng)車交易額同比增137.9%交易額超共享兩輪成公司“新引擎”

作為哈啰提供的另一項出行服務(wù)，哈啰順風(fēng)車在營收、市場占有率、交易額和毛利等各個方面均實現(xiàn)高速增長。

招股書顯示，2020年哈啰出行完成9450萬次順風(fēng)車服務(wù)，總交易額69.7億元，相比2019年的29.3億元增長137.9%，市場占比為38%。按照2020年的總交易額計算，該公司已是中國第二大順風(fēng)車交易平臺。2020年哈啰出行來自所有業(yè)務(wù)的交易總額突破130億元，其中約58億元來自共享兩輪業(yè)務(wù)，約70億元來自于順風(fēng)車業(yè)務(wù)，順風(fēng)車已成為公司發(fā)展的“新引擎”。

2020年第四季度，哈啰順風(fēng)車的交易額約為23億元，與前一季度的21.2億元相比增長9%;順風(fēng)車行業(yè)另一玩家嘀嗒順風(fēng)車同期交易額為23.8億元，與前一季度的23.9億元環(huán)比略有下降。從2020年第四季度的交易額來看，雙方規(guī)模已非常接近，且哈啰漲幅更高。

按照上述業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，行業(yè)人士預(yù)測，哈啰大概率在2021年上半年成為順風(fēng)車行業(yè)最大規(guī)模玩家。

招股書顯示，哈啰順風(fēng)車2020年營收4.6億元，同比大幅增長131.2%;毛利為3.8億元，同比大幅增長167%。截至2020年末，哈啰順風(fēng)車已累積2610萬交易用戶和近千萬注冊司機。公司于2020年底上線哈啰打車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步豐富公司的移動出行生態(tài)。

“哈啰飛輪”促新老業(yè)務(wù)協(xié)同34%用戶用過兩種或以上服務(wù)

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，到2025年，中國本地生活服務(wù)市場規(guī)模將從2020年的19.5萬億元增長到35.3萬億元，年復(fù)合增長率可達(dá)12.6%。而本地生活服務(wù)的線上滲透率也只有2020年的24.3%，都有很大的增長空間。

招股書顯示，有34%的用戶使用過兩種或以上的哈啰服務(wù)。其中，60.5%的哈啰助力車新用戶、40.2%的哈啰順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的哈啰順風(fēng)車新接單司機、63.2%的哈啰電動車新用戶來自哈啰單車服務(wù)。同時，上述業(yè)務(wù)也為哈啰單車服務(wù)貢獻(xiàn)了8.4%的新用戶。由此可見，哈啰多場景業(yè)務(wù)相互協(xié)同和滲透率較高，哈啰飛輪效應(yīng)顯現(xiàn)。

在哈啰飛輪帶動下，公司所服務(wù)的用戶在平臺上的消費金額不斷提升：2017年使用哈啰服務(wù)的用戶，在當(dāng)年平均交易額為13.1元，到了2020年，該群組用戶的年平均交易額已大幅提升至70.6元。平臺用戶的留存率也保持了比較高的水平，整個平臺用戶在一年及兩年之后的留存率分別達(dá)到64%和60%。

得益于飛輪效應(yīng)，哈啰每個新業(yè)務(wù)都能夠?qū)崿F(xiàn)“熱啟動”，并以較低成本實現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展?；诔鲂袠I(yè)務(wù)的延伸，該公司旗下哈啰電動車于2021年4月發(fā)布了適用于兩輪電動車的VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，并推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動車產(chǎn)品。此前，公司于2019年6月推出了與寧德時代和螞蟻集團(tuán)合作的小哈換電服務(wù)，為兩輪電動車用戶提供換電解決方案。目前，小哈換電已在55座城市部署，未來將會為包括哈啰電動車用戶在內(nèi)的越來越多的用戶提供換電服務(wù)。

除了陸續(xù)推出的小哈換電和哈啰電動車，哈啰還在一些城市開發(fā)和試點包括哈啰酒店、到店團(tuán)購、哈啰打車、線上廣告等在內(nèi)的新興本地生活服務(wù)和產(chǎn)品。招股書顯示，哈啰出行的企業(yè)愿景是，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務(wù)。

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