在北京亦莊和海淀等地的自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，免費(fèi)開(kāi)放的百度自動(dòng)駕駛體驗(yàn)服務(wù)吸引了不少市民參與，在亦莊工作的李吉祥就是其中之一。

“未來(lái)自動(dòng)駕駛、人工智能技術(shù)可能會(huì)改變我們的生活方式，所以我抓住這個(gè)好機(jī)會(huì)前來(lái)體驗(yàn)。”李吉祥說(shuō)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷優(yōu)化

近20分鐘的試乘時(shí)間里，安全員全程無(wú)接管，所有決策、操作均由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成。汽車速度穩(wěn)定在每小時(shí)40公里左右，如果遇到前方紅燈或是預(yù)測(cè)到其他車輛并線，汽車會(huì)提前減速，從而避免急剎車。“跟平時(shí)坐車的感覺(jué)是一樣的，非常平穩(wěn)。”體驗(yàn)完的李吉祥高興地說(shuō)。

在湖南長(zhǎng)沙，百度自動(dòng)駕駛汽車也已經(jīng)開(kāi)放運(yùn)行。長(zhǎng)沙楚漢企業(yè)管理咨詢有限公司市場(chǎng)專員張洋，是開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)的第一批體驗(yàn)者。他通過(guò)百度地圖手機(jī)應(yīng)用一鍵呼叫了自動(dòng)駕駛汽車。“除了頭頂有一顆顯眼的激光雷達(dá)與一排攝像頭，和普通轎車并沒(méi)有區(qū)別。”坐在后排，點(diǎn)按前排乘客椅背上屏幕顯示的開(kāi)始按鍵之后，車輛進(jìn)入了自檢流程。檢測(cè)顯示一切正常之后，車輛就開(kāi)始正式上路行駛。

行駛中，乘客區(qū)屏幕實(shí)時(shí)顯示路面上的行人、車輛通行情況，還能顯示出當(dāng)前路口的紅綠燈情況。如果有行人試圖通過(guò)馬路，車輛會(huì)進(jìn)行剎車操作。“我們面向用戶、面向市場(chǎng)改進(jìn)目標(biāo)，希望通過(guò)開(kāi)放試乘來(lái)收集用戶反饋，不斷打磨提升自己，帶來(lái)更好的出行服務(wù)產(chǎn)品。”百度智能駕駛事業(yè)群組智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉介紹。

“國(guó)家正在大力推進(jìn)新基建、智能交通、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，取得了巨大進(jìn)步。企業(yè)將聚焦‘智能’，通過(guò)智能化幫助車企造好車，助力智慧交通發(fā)展。”百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示。

智慧交通應(yīng)用不斷拓展

在河北保定工作的張曉東最近感覺(jué)到，早高峰擁堵的情況改善了不少。這背后，是交管大腦和智能信號(hào)控制系統(tǒng)在發(fā)揮作用。2020年，河北保定攜手百度公司新建成并投入使用了人工智能交管大腦。這是河北省首個(gè)智能交通項(xiàng)目，利用人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等手段，提升了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ悄芑芾硭?，改善了區(qū)域交通效率。

目前在保定市區(qū)朝陽(yáng)大街、恒祥大街等4條主干道84個(gè)路口重點(diǎn)建設(shè)的智能信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車流量自動(dòng)即時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)間，單個(gè)路口每日的調(diào)整優(yōu)化次數(shù)達(dá)到了300次以上，保定市整體交通出行效率提升20%—30%。

貨運(yùn)司機(jī)張勇，經(jīng)常往來(lái)于山東濟(jì)南與北京之間，每回進(jìn)出濟(jì)南面臨的最大問(wèn)題就是貨車信息注冊(cè)以及限行。以往貨車限行信息多由交管部門在官方渠道發(fā)布，貨車司機(jī)需在出行前自主查詢或通過(guò)專門的貨運(yùn)手機(jī)應(yīng)用了解，時(shí)常存在信息分散、查詢困難等情況。

濟(jì)南交警與百度地圖合作研發(fā)的“大型貨車導(dǎo)航備案系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)備案、導(dǎo)航一體化操作。百度地圖在交通信息發(fā)布與研判平臺(tái)上線“貨車限行信息發(fā)布”功能，濟(jì)南交警能夠通過(guò)平臺(tái)直接針對(duì)不同類型的貨車發(fā)布貨車限行區(qū)域及道路信息。根據(jù)交警發(fā)布的信息，百度地圖也將在第一時(shí)間為貨車規(guī)劃避開(kāi)限行的合理線路，將貨車禁、限行信息實(shí)時(shí)傳遞給貨車司機(jī)。

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