要想飛升上仙必先受天劫，2020年的中國汽車界可謂“天雷”滾滾，有歷劫升仙的，也有灰飛煙滅的。而作為第一道“雷”，由瑞幸財務(wù)造假劈向神州租車的也是全年最大的“炸雷”，身為中國租車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，神州租車的“劫”從年初渡到年尾，期間更是上演了北汽收購上汽截胡的大戲，一個“杯具”主角，硬生生變成了“接盤俠收割機(jī)”。

2020年4月2日，疫情剛平穩(wěn)之后的中國汽車界迎來第一個“大瓜”： 瑞幸咖啡被曝財務(wù)造假，涉及虛假交易22億元。一日間，瑞幸咖啡股價數(shù)次熔斷，而與瑞幸咖啡同一大股東和實(shí)控人的港股上市公司神州租車以及在新三板掛牌的神州優(yōu)車同步崩盤，前者盤中一度暴跌70%，后者股價迅速跌至歷史新低。

但讓人“佩服”的是，4月3日中午，神州租車董事長陸正耀依舊朋友圈里打雞血：“今天更要元?dú)鉂M滿!小伙伴加油!”在夫婦身價一夜間蒸發(fā)了97億元人民幣的時候還能“元?dú)鉂M滿”，網(wǎng)友感嘆成大事者果然有大“胸襟”。

沒人知道陸正耀為何表現(xiàn)的完全沒有心理陰影。在外界看來，此時的陸正耀并不服輸，至少他以小藍(lán)杯模式賦能汽車銷售，進(jìn)而推動“汽車新零售模式”落地的實(shí)驗還沒有成功。2019年年初，陸正耀以白衣騎士的姿態(tài)，從北汽福田手中收購了巨虧的德國汽車高端品牌寶沃汽車，隨后召開千人大會，在舞臺中央宣布要復(fù)制小藍(lán)杯模式，顛覆原有利益鏈，打造汽車新零售業(yè)態(tài)。

最戲劇性的是，在神州租車試圖借股東華平投資來收購解困失敗后，當(dāng)年賣寶沃給它的北汽在5月底來“雪中送碳報恩”，當(dāng)然說“抄底”更準(zhǔn)確，總之，北汽要借此控股神州租車。但更具戲劇性的是，一個月后北汽的老對手上汽出手截胡了，只不過“北上大戰(zhàn)”剛打就啞火，上汽和神州僅十天就談崩了。這讓“吃瓜群眾”頗為失望。

但或許和北汽凡舉收購都命運(yùn)多舛的先天體質(zhì)有關(guān)，神州租車這塊肥肉在北汽遲遲未最終交易時，最終被亞洲最大基金公司銜走。最新消息稱，韓國私募巨頭、曾投資一嗨租車的MBK Partners(安博凱)以每股溢價過半的價格正式啟動了對神州租車的私有化收購要約。

整整十個月，神州租車在“接盤俠”們的來來去去中，身價不斷上漲。雖然仍保持著最大租車公司的身份，但神州租車的業(yè)務(wù)模式早在瑞幸爆雷之前就已屢被警告有觸礁危險。所以不得不說，在跟資本打交道上，陸正耀牌技了得。

在神州租車獲得救贖的同時，寶沃汽車這廂的命運(yùn)卻讓人感嘆，從最大的商用車制造商到最大的租車公司，沒有一個能實(shí)現(xiàn)其真正的價值。福田也沒想到，賣個品牌還能爛尾，至今款項仍未收回。

神州憑借賣身一路逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的同時，汽車界越來越多的大佬也在擠入抄底接盤的隊伍中。在他們的努力下，一個個“雞肋”搖身一變成為“雞腿”。如果說神州租車是“接盤俠收割機(jī)”，那 “最強(qiáng)接盤手”則非吉利莫屬。先控股破產(chǎn)重組的力帆，后被傳欲收購?fù)．a(chǎn)裁員的國金，最近更是大手筆贊助了常年不回家的賈躍亭的FF項目。非邊緣企業(yè)不救的接盤思路，也充分顯示了吉利作為自主車企龍頭的霸氣。新造車企業(yè)拜騰的休眠性自救同樣激出了手持兩億美金再度歸來的富士康。而值得玩味的是，持續(xù)尋找資源整合機(jī)會的吉利，也與造車之心長存的富士康快速達(dá)成合作，成立了中國第一家公開接單的汽車代工公司，首個項目就是為賈躍亭的FF回國生產(chǎn)代工。忍不住感慨一萬句，無論從商業(yè)模式創(chuàng)新還是從助力海外人士回國之路的角度，李書福都是“第一人”。

作為跨界造車者，2017年靠收購觀致起家的寶能汽車則屬于習(xí)慣性接盤手，2020年在長安出局長安PSA后，寶能接盤而入，最新消息顯示，寶能汽車又與臨沂眾泰進(jìn)入合作洽談階段，目標(biāo)是拿下眾泰的臨沂生產(chǎn)基地。

洗牌、優(yōu)勝劣汰，這是汽車主管部門苦心孤詣想要達(dá)成的目標(biāo)，在車企的自然生存法則和商業(yè)利益驅(qū)使下，這一局面正在以意想不到的方式形成。但更多的破產(chǎn)重組仍在路上的同時，更多的黑天鵝事件也隱于天幕，神州租車從接盤到被接盤的悲劇證明，“接盤俠”必然是一個高危角色。

關(guān)鍵詞： 神州租車 收割機(jī)