據(jù)《韓民族》網(wǎng)站日前報道，韓國LG化學(xué)研發(fā)的鋰硫電池的性能在最近的無人機(jī)飛行試驗中再次得到驗證。

韓國航空航天研究院開發(fā)的高空長航時太陽能無人機(jī)使用了LG化學(xué)提供的鋰硫電池，在最近的一次試飛中，無人機(jī)滯空時間達(dá)到13小時零11分鐘。其中在高度為12—22公里的平流層飛行7個小時。

LG化學(xué)方面表示，無人機(jī)上裝配的鋰硫電池的能量密度為410wh/㎏，遠(yuǎn)高于目前量產(chǎn)鋰離子電池260—270wh/㎏的能量密度。試飛中，無人機(jī)交替使用機(jī)載太陽能電池和鋰硫電池能源，鋰硫電池的充放電循環(huán)次數(shù)高于目標(biāo)水平。

本次實驗在實際使用環(huán)境中對鋰硫電池充放電穩(wěn)定性進(jìn)行了驗證。一直以來，鋰硫電池存在反復(fù)充放電可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的問題。鋰硫電池的陽極用硫碳復(fù)合物代替金屬氧化物，陰極用鋰金屬等輕質(zhì)材料代替石墨。以重量計，鋰硫電池的能量密度達(dá)到目前鋰離子電池的1.5倍以上，有望成為新一代二次電池主流產(chǎn)品。

LG化學(xué)計劃2025年后批量生產(chǎn)鋰硫電池，屆時能量密度有望達(dá)到現(xiàn)有鋰離子電池的2倍以上。

圍繞下一代二次電池的研發(fā)競爭日趨激烈。業(yè)界普遍認(rèn)為，決定勝負(fù)的將是新一代電池的性能和商業(yè)化時間。韓國3家主要的二次電池生產(chǎn)企業(yè)LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation都表態(tài)說，新一代二次電池商品化時間預(yù)計不會早于2025年。

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