金秋九月喜豐收。我國乘用車市場也緊跟全國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐，收獲一個又一個佳績。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到211.9萬輛和218.6萬輛，同比增長6.3%和11.6%。隨著各地小型車展全面鋪開，各種營銷活動為“金九銀十”造勢增加流量，9月旺季的氣息越來越濃。

除了在營銷上開足馬力，9月，乘用車企一改前幾個月較為穩(wěn)妥的運營方式，在融資、人事、對外合作、后市場等多個方面進(jìn)行調(diào)整，其變化之大令人驚嘆。也正是這種變化，讓我們看到了中國車市未來的希望。

?車企融資風(fēng)生水起

疫情暴發(fā)以來，汽車產(chǎn)業(yè)受到巨大沖擊，面對資金鏈和供應(yīng)鏈的風(fēng)險和不確定性，車企開始融資備戰(zhàn)。隨著疫情得到有效控制，汽車產(chǎn)業(yè)迎來大規(guī)模復(fù)蘇。9月以來，車企融資更加密集。

車企本輪融資更多是為了未來發(fā)展謀篇布局，例如：積極擴(kuò)產(chǎn)能、鋪渠道、搞研發(fā)等。當(dāng)前，汽車新四化轉(zhuǎn)型加大了企業(yè)對資金的需求，也進(jìn)一步加快了車企融資的節(jié)奏。

9月18日，長安汽車收到中國證監(jiān)會批復(fù)，同意其非公開發(fā)行不超過約14.41億股新股。對此，長安汽車表示，此次定增將全方位擴(kuò)大公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力長安汽車向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型;同時，亦將提升爆款車型產(chǎn)能，提升自主動力平臺、碰撞試驗等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高自身的綜合競爭實力;此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實力，滿足公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

9月15日，恒大汽車發(fā)布公告，通過配售新股的方式募集資金約40億港元，并在短時間內(nèi)獲得了大幅超額認(rèn)購，募資企業(yè)不僅包括騰訊控股、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也包括紅杉資本、云鋒基金等頭部投資基金。隨后，恒大汽車在港交所發(fā)布公告稱，公司擬發(fā)行人民幣股份及于上交所科創(chuàng)板上市。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)。恒大汽車首席財務(wù)官潘大榮表示，恒大汽車2020年上半年投入30億元，預(yù)計2020年下半年投入27億元，2021年投入90億元。汽車產(chǎn)業(yè)大手筆的投資，必然要依賴于融資，這也是恒大開拓新融資渠道的原因所在。

當(dāng)前，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，前有特斯拉創(chuàng)造超高市值，拉高新能源汽車企業(yè)估值，相關(guān)企業(yè)備受資本市場的關(guān)注。特別是，當(dāng)前電動汽車市場已經(jīng)由政策推動向市場推動轉(zhuǎn)化，產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)期向好，這也是相關(guān)企業(yè)受到資本大亨關(guān)注的重點。

經(jīng)歷一輪又一輪的洗牌之后，造車新勢力終于迎來新希望。對于造車新勢力而言，不斷拓寬融資渠道，實現(xiàn)自我造血是當(dāng)前重要目標(biāo)。9月22日，威馬汽車宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，這也是造車新勢力史上最大單輪融資。而隨著此輪融資完成，威馬汽車將加大在智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷和渠道拓展等方面的投入。

“眾多國內(nèi)外造車勢力甚至電池零部件企業(yè)頻頻融資或者謀求上市，有的是為了企業(yè)當(dāng)前能存活下去，有的是為了布局新產(chǎn)能，有的確實是為了應(yīng)對汽車技術(shù)趨勢發(fā)展進(jìn)行研發(fā)投入。”新能源汽車獨立研究院曹廣平指出，這些資金的使用受各方面的條件限制，其投入產(chǎn)出比是投資人應(yīng)該關(guān)注的核心內(nèi)容。

?智能網(wǎng)聯(lián)朋友圈建起來

較為明確的發(fā)展方向、愈加廣闊的市場空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷吸引業(yè)內(nèi)外企業(yè)的目光，但由于投資規(guī)模巨大，回報預(yù)期暫不確定，“打組合拳”的方式成為更多企業(yè)的選擇。

9月，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合資合作十分密集。廣汽蔚來聯(lián)合北大金秋、地平線、文遠(yuǎn)知行、一嗨租車等構(gòu)建軟硬件一體智能出行生態(tài)系統(tǒng)。廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵表示，作為一家科技創(chuàng)業(yè)公司，廣汽蔚來無法單獨完成整個生態(tài)服務(wù)的搭建。為此，廣汽蔚來與自動駕駛技術(shù)、汽車AI芯片、行業(yè)前瞻趨勢研究、出行場景化落地平臺等領(lǐng)域深具“模因”特質(zhì)的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合力推動“廣蔚模式”的落地。

威馬汽車發(fā)布IdeaL4全新科技戰(zhàn)略，并聯(lián)手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴，打造未來智能出行終端。以此合作為起點，威馬汽車成為首批將第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺應(yīng)用于量產(chǎn)車的品牌。

曹廣平指出，智能網(wǎng)聯(lián)作為新的技術(shù)趨勢，需要多行業(yè)多企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、共享數(shù)據(jù)、合作開發(fā)降低研發(fā)成本、各企業(yè)聯(lián)合爭取用戶。

9月22日，理想汽車與英偉達(dá)及德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作，理想汽車將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片中運算能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。在2020杭州云棲大會上，一汽-大眾和斑馬網(wǎng)絡(luò)在線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將組建聯(lián)合產(chǎn)品團(tuán)隊，共同規(guī)劃并設(shè)計車聯(lián)網(wǎng)主線產(chǎn)品，推進(jìn)數(shù)字化汽車的持續(xù)迭代。一汽-大眾將借助斑馬的產(chǎn)品及能力推進(jìn)大數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)中臺和數(shù)據(jù)治理的建設(shè)。

實際上，深度“捆綁”可使整車企業(yè)快速突破智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)壁壘，獲得相對的優(yōu)勢;零部件供應(yīng)商也能保證其大規(guī)模投入，獲得穩(wěn)定可預(yù)期的回報，且使開發(fā)的功能更便捷和實用，從而確立起不可替代性。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)有著較大的區(qū)別，它涉及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)開發(fā)、各功能模塊控制、車輛導(dǎo)航路徑規(guī)劃等，以后還會與自動駕駛功能進(jìn)行交互，從而操控車輛。整車企業(yè)已無法簡單地通過定義某些通訊接口，便將整個模塊交給供應(yīng)商進(jìn)行開發(fā)，而必須要深度參與開發(fā)過程，以便掌握各種通訊接口的定義，迅速應(yīng)對開發(fā)過程中遇到的問題。整車企業(yè)選擇幾家實力雄厚的合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)是必由之路。”一家自主品牌車企的自動駕駛負(fù)責(zé)人對記者說。

?從充電到換電

今年4月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》指出，采用換電模式的新能源乘用車補貼前售價不受30萬元的限制，給了換電模式很大的政策支持。7月，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型，也會支持北京、海南等地方開展試點進(jìn)行推廣。

趁著政策東風(fēng)，9月15日，哪吒汽車“智能服務(wù)再升級——哪吒加電”在北京正式發(fā)布。該計劃是一項基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，旨在通過廣泛的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，為用戶提供便捷、專屬的加電服務(wù)。據(jù)介紹，除北京首批五大哪吒智能快充站，年內(nèi)哪吒汽車還將在北京地區(qū)建設(shè)共20座“哪吒智能快充站”，實現(xiàn)“北京城市核心區(qū)5公里覆蓋”的目標(biāo)。

隨著新能源汽車換電模式相關(guān)政策陸續(xù)出臺，越來越多的企業(yè)開始布局換電模式。目前新能源汽車的成本主要在于電池成本，而車電分離的模式可以很大降低購車成本。

在9月5日的一次研討活動中，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，明年，蔚來汽車將部署第二代技術(shù)的換電站，將持續(xù)完成在全國建立1000座換電站的目標(biāo)，從用戶體驗出發(fā)，推動節(jié)能減排。此前，李斌曾強(qiáng)調(diào)，換電模式的推出，并不是要“殺死”現(xiàn)在應(yīng)用更廣的充電模式。

9月16日，吉利科技集團(tuán)智能換電站全國首發(fā)亮相，換電模式率先在重慶兩江新區(qū)落地，并計劃今年將在重慶建設(shè)完成35座換電站的建設(shè)。值得一提的是，吉利科技集團(tuán)目前已在全國簽約的換電站超過1000座。

一方面是行業(yè)內(nèi)熱火朝天的上馬項目，另一方面是行業(yè)內(nèi)冷靜的聲音。上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控研究中心主任丁曉華認(rèn)為，對于換電模式來說，換電模式能否大規(guī)模推廣，在經(jīng)濟(jì)層面是否具備可行性還有待觀察。

“除特殊領(lǐng)域外，我不是特別看好換電模式在私人用戶端能夠得到普及。”曹廣平認(rèn)為。目前，換電項目火熱的原因恐怕是補貼政策彌補了換電路線成本高的缺陷。目前豐田的電動化車型幾乎都是電池和發(fā)動機(jī)緊密耦合的混合動力汽車，特斯拉的長壽命電池也是希望車電盡量長期合一，而某些企業(yè)突擊搞所謂車電分離的換電路線，還應(yīng)該慎重。“建議可以小規(guī)模試驗，效果明顯以后再普遍推廣。”曹廣平說。

?人事?lián)Q防頻頻

在疫情沖擊以及全球經(jīng)濟(jì)下行的大背景之下，整車企業(yè)如何重振銷量與信心?在產(chǎn)品、戰(zhàn)略等方面調(diào)整的同時，人事?lián)Q防也格外重要。

9月14日晚，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司董事會近日收到董事兼副總經(jīng)理佘才榮以及副總經(jīng)理陳志平提交的書面辭職報告，佘才榮因個人原因，申請辭去公司董事、提名委員會委員及副總經(jīng)理職務(wù)，陳志平因個人原因，申請辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)。

同期，另一家傳統(tǒng)車企廣汽也進(jìn)行了人事大調(diào)整。廣汽集團(tuán)方面宣布該公司對自主板塊進(jìn)行了新一輪的人事和架構(gòu)調(diào)整。這也是2019年8月以來，廣汽集團(tuán)在自主板塊方面第二次較大規(guī)模的人事調(diào)整。不過，這更像是主動出擊，而非被動“走人”。這也和廣汽自主目前的現(xiàn)狀不無關(guān)系。8月數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田和廣汽豐田的銷量占廣汽集團(tuán)整體銷量的八成，而自主板塊僅占比18%。所以，加大力度推動自主板塊向上，也是廣汽集團(tuán)此次大調(diào)整的主要目的。據(jù)悉，本次調(diào)整是對原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補充和完善，并設(shè)立經(jīng)營管理委員會與整車事業(yè)本部合署運營。廣汽集團(tuán)對自主品牌事業(yè)一體化進(jìn)行深化整合，將進(jìn)一步推動自主板塊向上發(fā)展。

9月15日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)啟動新一輪輪崗。此次輪崗涉及寶馬中國的五個銷售大區(qū)和一些相關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人。寶馬集團(tuán)表示，本次輪崗將促進(jìn)寶馬公司內(nèi)部的專業(yè)知識、管理經(jīng)驗和“最佳實踐”的相互借鑒和學(xué)習(xí)，從而提升管理團(tuán)隊水平。

麥肯錫全球董事合伙人彭波對記者表示，傳統(tǒng)車企要在轉(zhuǎn)型中不被邊緣化，就要擁有與造車新勢力謀求生存一樣的危機(jī)意識、創(chuàng)新意識和敏捷的行動力。對于傳統(tǒng)車企來說，公司高層團(tuán)隊?wèi)?yīng)具備擔(dān)當(dāng)精神和戰(zhàn)略定力。我們需要的是高層團(tuán)隊的擔(dān)當(dāng)精神，風(fēng)險共擔(dān)，保持戰(zhàn)略定力，一致推動變革。同時，企業(yè)應(yīng)大膽起用多元背景的年輕人，尤其在高管團(tuán)隊。

“我們分析過，現(xiàn)有車企高層大多有超過20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。通?？萍脊镜母邔訄F(tuán)隊都有多元化背景的年輕領(lǐng)導(dǎo)。從人才來源上看，為什么銷售團(tuán)隊不從快消或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)招聘思路清晰的年輕人呢?研發(fā)團(tuán)隊也可以大量補充來自科技企業(yè)或創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的軟件類專業(yè)人才。”彭波說。

?線下營銷手段多元化

在疫情控制得越來越好且線上流量趨于飽和的當(dāng)下，車企在保持線上流量的情況下，線下營銷活動也較前期更為火熱。尤其是在傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，各大汽車廠家更是紛紛開啟線下活動，通過新品發(fā)布、新車試駕等一系列方式精準(zhǔn)觸達(dá)潛在消費者。

9月2日，為了滿足不同消費群體的購車需求，比亞迪e2正式上市，其定位低于王朝系列，在保證品質(zhì)的前提下，性價比得到了提升。新能源車企與燃油汽車一樣，已經(jīng)開始逐漸下沉到二三四線市場的勢態(tài)。對于二三四線城市，e系列車型的品質(zhì)和使用成本優(yōu)勢，是消費者升級、換購的首選目標(biāo)。

伴隨著北京車展的臨近，奇瑞旗下中型SUV，瑞虎8 PLUS馬上就要開啟預(yù)售，之后將于10月正式上市。9月22日，瑞虎8 PLUS開啟試駕活動，瑞虎8 PLUS提供了兩種動力可供選擇，分別配裝的是1.6T發(fā)動機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混。1.6T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為145kW，峰值扭矩達(dá)到了290N·m。

新車發(fā)布以外，更多元的線下活動也紛紛開啟。近日，長安汽車“藍(lán)鯨雙驕”——逸動PLUS和銳程CC藍(lán)鯨版于無錫開啟藍(lán)鯨動力節(jié)油先鋒賽。本次節(jié)油賽活動路線覆蓋城市路段以及高速路段，通過真實多路況的動態(tài)體驗，讓試駕者在旅途中充分體驗長安汽車“轎車雙雄”的節(jié)油性能。

8月，比亞迪與中國皮劃艇協(xié)會在深圳正式簽約，成為“龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴”，雙方在推動龍舟進(jìn)入奧運會和設(shè)計研發(fā)“競技龍舟”等諸多領(lǐng)域展開專業(yè)深度合作。9月，雙方合作研發(fā)的全新競技龍舟將迎來首度亮相，并進(jìn)行下水測試。本次下水測試成功的競技龍舟，將參加明年東京奧運會的表演項目。

9月底開幕的2020年北京車展更是本年度全球惟一國際A級車展。在車展前，車企通過發(fā)布最新技術(shù)、最新產(chǎn)品等多種形式為車展造勢。北京車展的盛況更是讓整個汽車業(yè)振奮。熱鬧非凡的氣氛，給車市旺季再添一把火。

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