日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，拜騰汽車(chē)已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)成立新科技公司，新公司名稱(chēng)為“盛騰”。該公司擬融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte。目前，一汽集團(tuán)等股東方正在積極推進(jìn)該項(xiàng)融資。在中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)全面“停擺”不到兩個(gè)月時(shí)間里，拜騰并沒(méi)有停止前進(jìn)的腳步。而今，新身份盛騰能成功為拜騰“續(xù)命”嗎?

■ 一汽主導(dǎo)的變身

與名稱(chēng)變更、推進(jìn)融資同時(shí)推進(jìn)的還有拜騰的采購(gòu)。中國(guó)招標(biāo)采購(gòu)信息網(wǎng)公告顯示，拜騰汽車(chē)“年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目弱電自控系統(tǒng)工程增項(xiàng)勞務(wù)合同”招標(biāo)項(xiàng)目已經(jīng)落定，南京中時(shí)江建設(shè)工程有限公司于8月22日中標(biāo)。也就是說(shuō)，拜騰的相關(guān)生產(chǎn)工作還在推進(jìn)。

同時(shí)，還有知情人士向媒體曝料，盡管7月1日拜騰中國(guó)區(qū)員工大部分進(jìn)入待崗狀態(tài)，但事實(shí)上，拜騰的研發(fā)、采購(gòu)、制造等部門(mén)并沒(méi)有停工，都有員工留守推進(jìn)相關(guān)工作。“梳理手頭的工作，制定新的計(jì)劃，在新公司成立之前把該做的事情做好。”消息顯示，近兩個(gè)月，拜騰留守員工已由100人增加至130人，拜騰正在分批次召回員工。“現(xiàn)在公司在做第三輪擴(kuò)招，員工人數(shù)將增加至近200人，主要為研發(fā)人員，希望在未來(lái)兩周內(nèi)完成。”知情人士如是說(shuō)。消息還顯示，拜騰汽車(chē)目前的核心管理層有3人，分別為首席事務(wù)官丁清芬、供應(yīng)鏈管理和研發(fā)副總裁段連祥以及南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理應(yīng)展望。

據(jù)透露，拜騰M-Byte車(chē)型的一些設(shè)計(jì)會(huì)更新?lián)Q代，拜騰汽車(chē)在有意識(shí)地控制成本，如一些原本由外國(guó)供應(yīng)商承接的項(xiàng)目，會(huì)交給中國(guó)本土供應(yīng)商，“找市面上成熟的方案，縮短時(shí)間、降低成本”。籌備重啟階段，股東方一汽集團(tuán)也在繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)拜騰的成本管控。知情人士還透露，拜騰準(zhǔn)備在9月全速重啟，而這一時(shí)間較之前公布的6個(gè)月停產(chǎn)計(jì)劃大幅提前。

消息顯示，拜騰此番基本是按照一汽集團(tuán)今年6月底的重組方案推進(jìn)，未來(lái)有上市計(jì)劃。按照一汽的重組方案，除M-Byte之外，拜騰汽車(chē)南京工廠還將生產(chǎn)紅旗代號(hào)為“EQ320”的純電動(dòng)汽車(chē)。按照當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)投資拜騰B輪的約定，拜騰南京工廠年15萬(wàn)輛的產(chǎn)能中，將有5萬(wàn)輛用于生產(chǎn)紅旗EQ320。此外，拜騰汽車(chē)南京工廠未來(lái)計(jì)劃開(kāi)放給其他高端電動(dòng)車(chē)品牌做代工，而且已經(jīng)在接觸其他品牌洽談合作。

■ “續(xù)命”的關(guān)鍵：大股東

“變身盛騰后，拜騰能不能成功續(xù)命，關(guān)鍵是能不能找到大股東，‘傍上大款’。”全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴對(duì)拜騰換個(gè)“馬甲”再出發(fā)并沒(méi)有表現(xiàn)出太大的信心。在他看來(lái)，目前，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的窗口期已經(jīng)關(guān)閉，留給拜騰的時(shí)間并不多。從拜騰中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)的過(guò)程看，其對(duì)資金的管理能力并不強(qiáng)。無(wú)論是融資能力還是對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的管理能力，都存在一定缺陷，這也直接導(dǎo)致其在新冠肺炎疫情等因素的影響下，率先出現(xiàn)資金鏈斷裂的問(wèn)題。當(dāng)前，盡管新能源汽車(chē)行業(yè)仍是具有一定前景的新興產(chǎn)業(yè)，但資本對(duì)這一領(lǐng)域態(tài)度已經(jīng)趨冷。尤其是在氫燃料電池汽車(chē)勢(shì)頭正猛之際，主打純電動(dòng)汽車(chē)的拜騰要想得到資本的垂青，變得難上加難。而且，一直對(duì)造車(chē)新勢(shì)力抱有很高熱情的地方政府，在此輪造車(chē)新勢(shì)力的集體“暴雷”過(guò)程中吃足了苦頭，已經(jīng)在南京安家的拜騰要想獲得其他地方政府背景的資本支持的可能性微乎其微。這也是去年以來(lái)，拜騰不得不在外海尋求融資的重要原因。

同時(shí)，雖然拜騰在停產(chǎn)前，M-Byte表現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力。但事實(shí)上，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展非?？?，尤其是在拜騰主打的人機(jī)交互領(lǐng)域，一些車(chē)企已經(jīng)率先推出量產(chǎn)車(chē)型，具備相應(yīng)的人機(jī)交互功能。在拜騰車(chē)型遲遲不能量產(chǎn)上市之際，拜騰原本拿到的5萬(wàn)輛訂單還能存留多少，存在很大不確定性。更為關(guān)鍵的是，在拜騰資金鏈斷裂停產(chǎn)事件中，業(yè)內(nèi)外很難對(duì)拜騰的造車(chē)能力保持信心，其在管理上、造車(chē)進(jìn)程上的一些短板也被放大。業(yè)內(nèi)外對(duì)其信心的喪失，讓其再次出發(fā)很難一帆風(fēng)順。

值得關(guān)注的是，拜騰雖然正在繼續(xù)推進(jìn)重組，但這輪操作具有很強(qiáng)的“一汽色彩”。也就是說(shuō)，新資本很難繞過(guò)一汽接管盛騰。“從本質(zhì)上看，拜騰不是真正意義上的造車(chē)新勢(shì)力，而是介于造車(chē)新勢(shì)力和老車(chē)企造純電動(dòng)汽車(chē)之間的企業(yè)。其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中包括融資，都受到了一汽太多的管控。”曹鶴認(rèn)為，“一汽這個(gè)大股東為拜騰帶來(lái)一定束縛，這不僅在一定程度上影響了其過(guò)去的發(fā)展，還將影響其未來(lái)新融資的進(jìn)展和新的發(fā)展運(yùn)營(yíng)。”

在新能源汽車(chē)窗口期已過(guò)，拜騰的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在減弱、背上強(qiáng)烈的一汽色彩等多重條件限制下，換了“馬甲”的盛騰能否成功獲得資本青睞，恐怕存在太多不確定性。

■ “新馬甲”不等于新出路

換個(gè)“馬甲”重新上路，拜騰不是第一家，相信也不會(huì)是最后一家。早在2015年，博泰汽車(chē)就已經(jīng)結(jié)束造車(chē)業(yè)務(wù)，分別時(shí)任博泰汽車(chē)董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官的沈暉和應(yīng)宜倫也“分家”，沈暉另起爐灶，博泰則轉(zhuǎn)向車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。電咖汽車(chē)也更名天際汽車(chē)，并重新規(guī)劃發(fā)展方向。

可以看出，博泰終結(jié)造車(chē)之路轉(zhuǎn)而專(zhuān)攻車(chē)聯(lián)網(wǎng)，電咖也改變車(chē)型定位開(kāi)始了新的造車(chē)征程。它們不只換了“馬甲”，內(nèi)芯也換了。而從目前盛騰公布的信息看，其本質(zhì)上仍為拜騰的延續(xù)，更名后并沒(méi)有太大新的改變。盡管注冊(cè)為科技公司，但主營(yíng)業(yè)務(wù)仍是造車(chē)。這樣換湯不換藥的模式能否存活下來(lái)嗎?

“本質(zhì)上，拜騰的優(yōu)勢(shì)就是人才，但在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的停產(chǎn)后，它的核心人才團(tuán)隊(duì)尤其是技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很難為繼。我認(rèn)為，現(xiàn)在的拜騰已經(jīng)沒(méi)剩下多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。”正如一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士所言，沒(méi)有了既有的核心技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，“新馬甲”盛騰或許很難有太大的發(fā)展?；蛟S依靠大股東一汽的支持，可以推進(jìn)M-Byte的量產(chǎn)，但太多一汽色彩影響下的拜騰已經(jīng)離特色造車(chē)新勢(shì)力漸行漸遠(yuǎn)了。曹鶴甚至直言，無(wú)論盛騰能否找到新資本支持，其都要承接拜騰遺留的債務(wù)、合同等，其很難輕裝上陣。

換“馬甲”對(duì)于那些在今年上半年遭遇波折的造車(chē)新勢(shì)力而言或許是條出路，但重新出發(fā)需要真正的新面孔，而不是僅僅換個(gè)“馬甲”，還需要有新的發(fā)展思路，尋求新資本支持的同時(shí)，需要應(yīng)對(duì)不斷變化的行業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境，建立新的核心優(yōu)勢(shì)，才能謀求新發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 拜騰 造車(chē)新勢(shì)力