2020年由于新冠疫情的影響，注定是不平凡的一年，汽車行業(yè)也因此承壓。在這樣的不利環(huán)境下，汽車行業(yè)將帶來哪些不可逆的變化和產(chǎn)業(yè)模式的改變?市場、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等諸方面會呈現(xiàn)出哪些新的特質(zhì)?面對百年未遇之大變局，車企有何應(yīng)對良策?在2020中國汽車重慶論壇中，超過300名國內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物匯聚于此，共享作為業(yè)內(nèi)資深人士的思考與智慧。

全體會議中，東風(fēng)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 尤崢表示，對于如何看待汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的問題，東風(fēng)公司認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然具有發(fā)展的潛力空間。

“我們高興看到中國汽車市場的銷量比同期實(shí)現(xiàn)了正增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入規(guī)模增長到高質(zhì)量發(fā)展這樣一個新的階段，特別是新冠疫情加速了中國汽車產(chǎn)業(yè)的改革。”

在尤崢看來，一方面汽車產(chǎn)業(yè)將面臨重構(gòu)，新時期中國將面臨二元挑戰(zhàn)，主要是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體的對立和摩擦，制造業(yè)將成為全球經(jīng)濟(jì)的核心，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球競爭加劇，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板是必然的選擇。另一方面，兩會之后的新基建將成為恢復(fù)汽車市場活力帶來新機(jī)遇。

此外，疫情也推動了我國數(shù)字化的提速，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速正在成為行業(yè)的共識。在新的發(fā)展階段，中國機(jī)車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，持續(xù)開展關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，掌握核心技術(shù)，確保中國汽車產(chǎn)業(yè)安全可控，要不斷強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，深化汽車產(chǎn)品向汽車產(chǎn)品加服務(wù)的轉(zhuǎn)型。“加快傳統(tǒng)汽車向新生態(tài)汽車的升級，強(qiáng)化品牌升級，促進(jìn)中國自主品牌由中低端向高端突破。”

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的王俠會長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，大家下午好!在疫情防控進(jìn)入常態(tài)化新階段，重慶市車展、重慶汽車論壇召開，這是今年在中國舉辦的第一個大型車展，充分體現(xiàn)了重慶市政府對汽車產(chǎn)業(yè)的重視和支持。

今年來中國汽車市場進(jìn)行了深度的調(diào)整，2018年、2019年連續(xù)兩年在整個汽車市場進(jìn)行了調(diào)整，受疫情影響1-5月份下降了22%。如何看待汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，東風(fēng)公司認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然具有發(fā)展的潛力空間，我們高興看到中國汽車市場的銷量比同期實(shí)現(xiàn)了正增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入規(guī)模增長到高質(zhì)量發(fā)展這樣一個新的階段，特別是新冠疫情加速了中國汽車產(chǎn)業(yè)的改革。一方面汽車產(chǎn)業(yè)將面臨重構(gòu)，新時期中國將面臨二元挑戰(zhàn)，主要是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體的對立和摩擦，制造業(yè)將成為全球經(jīng)濟(jì)的核心，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球競爭加劇，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板是必然的選擇?，F(xiàn)在無論是美國還是法國紛紛發(fā)布，把制造業(yè)搬回美國、搬回法國。另一方面新基建，兩會之后的新基建將成為恢復(fù)汽車市場活力帶來新機(jī)遇。今年兩會上提到了新基建，更多是強(qiáng)調(diào)新科技時代下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源技術(shù)等發(fā)展應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)目前正呈現(xiàn)“五化”歸一徹、一車通“四網(wǎng)”的融合發(fā)展態(tài)勢。以數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)，使得輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化都融合在一臺車上，通過這臺車也打通了公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。在疫情期間，正像朱華榮總所說，現(xiàn)在汽車新零售也在萌芽中悄然的發(fā)展。

此外，疫情也推動了我國數(shù)字化的提速，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速正在成為行業(yè)的共識。當(dāng)前新一代汽車因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)賦能，廣泛運(yùn)用了5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，汽車將不再是一個傳統(tǒng)的交通工具，而變成了行走在高速公路上的移動終端，汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈將和我們現(xiàn)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)生深刻的變革。在新的發(fā)展階段中國機(jī)車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，持續(xù)開展關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，掌握核心技術(shù)，確保中國汽車產(chǎn)業(yè)安全可控，要不斷強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，深化汽車產(chǎn)品向汽車產(chǎn)品加服務(wù)的轉(zhuǎn)型。目前在國內(nèi)，無論是合資品牌還是自主品牌，后市場的服務(wù)是圍繞著客戶動態(tài)和需求，使用車全生命周期的價值，這個石棉后市場將發(fā)生深刻的變化。加快傳統(tǒng)汽車向新生態(tài)汽車的升級，強(qiáng)化品牌升級，促進(jìn)中國自主品牌由中低端向高端突破。

面臨行業(yè)的深刻變革，已經(jīng)走過50年發(fā)展歷程的東風(fēng)公司，將堅(jiān)定承擔(dān)央企責(zé)任，助力中國汽車高質(zhì)量發(fā)展。東風(fēng)將持續(xù)提升自主核心技術(shù)能力，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)、核心產(chǎn)品，堅(jiān)持有所為、有所不為，大力推進(jìn)928新長征公共東風(fēng)未來的科技發(fā)展規(guī)劃，東風(fēng)將加速轉(zhuǎn)型升級，加快推進(jìn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智慧物流等新生態(tài)的運(yùn)用。目前東風(fēng)的新能源模塊架構(gòu)的開發(fā)正在有序進(jìn)行，無人配送的車輛、港口無人駕駛、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、工程車都相關(guān)產(chǎn)品都在測試優(yōu)化當(dāng)中。同時東風(fēng)將持續(xù)推動品牌向上，探索將造車新勢力的融合碰撞發(fā)展模式，打造東風(fēng)自主高端的新能源品牌。

推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要社會各界廣泛參與、深化合作，共同構(gòu)建未來汽車產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)。東風(fēng)公司已經(jīng)與廣大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技企業(yè)、地方政府建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。前不久東風(fēng)公司與重慶市政府、小康集團(tuán)分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力于小康集團(tuán)打造為高質(zhì)量發(fā)展百萬量級的企業(yè)，助推重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

未來我們將繼續(xù)秉承開放合作、綠色發(fā)展的理念，深入推進(jìn)車企合作、跨界合作和政企合作，努力與社會各界謀求最大的公約數(shù)，畫出最大的同心圓，共同構(gòu)建可以滿足美好出行的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

關(guān)鍵詞： 汽車市場