進(jìn)入2020年后，首批新能源汽車(chē)“退役潮”即將來(lái)臨。對(duì)于把電動(dòng)車(chē)視為剛需的車(chē)主們而言，續(xù)航即一切。他們的口頭會(huì)掛著一些數(shù)字，300、450、500——這意味著續(xù)航的里程數(shù)。續(xù)航越高，價(jià)格越高，也能開(kāi)得越遠(yuǎn)。五年前，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航普遍在200km以?xún)?nèi)，首批車(chē)主作為“第一批吃螃蟹的人”，他們有哪些進(jìn)退兩難的尷尬經(jīng)歷?今天，我們請(qǐng)來(lái)了兩位新能源汽車(chē)?yán)宪?chē)主。讓我們聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)吧!

■ 車(chē)主于先生：措手不及的時(shí)刻!開(kāi)到趴窩，我用油車(chē)拖電車(chē)入地庫(kù)

“冬天，我開(kāi)著車(chē)在家地庫(kù)門(mén)口的地方突然趴窩了。如果車(chē)輛顯示續(xù)駛里程還剩20%，就不是一格一格掉續(xù)航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停車(chē)。我只能把我的油車(chē)開(kāi)出來(lái)，把電車(chē)拖回地庫(kù)充電。”車(chē)主于先生講述他開(kāi)第一代新能源車(chē)時(shí)遇到的一次趴窩經(jīng)歷。

5年前，于先生喬遷新居，新家配有地庫(kù)，“當(dāng)時(shí)天津市的政策是有新能源汽車(chē)的家庭免費(fèi)安裝充電樁，正好當(dāng)時(shí)也想買(mǎi)車(chē)，就花了65000元入手了當(dāng)時(shí)最新款的江淮iEV4，買(mǎi)了輛便宜的電車(chē)占坑，給我媳婦兒接送孩子用，當(dāng)個(gè)小白鼠唄。”家住天津的于先生今年37歲，從事IT軟件研發(fā)職業(yè)，家里有一輛油車(chē)本田思域，還有一臺(tái)開(kāi)了5年的江淮iEV4。

于先生的用車(chē)經(jīng)歷，是第一代新能源車(chē)車(chē)主們的縮影。續(xù)航短，是最大的痛點(diǎn)。“江淮iEV4官方宣傳續(xù)航200km，冬天不敢開(kāi)暖風(fēng)，夏天不敢開(kāi)空調(diào)，就算這樣，最多也就跑到90-100km，續(xù)航得打五折。電車(chē)的電量跟手機(jī)一樣，一開(kāi)始都特別禁用，但是隨著使用時(shí)間長(zhǎng)了，電池?fù)p耗大了，掉得也快了。”

▲ 于先生的江淮iEV4已累計(jì)行駛68385km

五年中，于先生遇到過(guò)初代產(chǎn)品天生帶來(lái)的大大小小的問(wèn)題，斷開(kāi)電池導(dǎo)致的突然失速、啟動(dòng)時(shí)的不順滑等。

“這車(chē)總是自己斷開(kāi)電池。就前兩天，我在地庫(kù)，停下來(lái)掃車(chē)牌，我剛踩剎車(chē)，這個(gè)車(chē)就斷電了，我得重新啟動(dòng)車(chē)輛才行。這萬(wàn)一要是在高速上失速了，那就太危險(xiǎn)了。”去年，于先生就發(fā)現(xiàn)出過(guò)這個(gè)問(wèn)題，可4S店沒(méi)有檢測(cè)出來(lái)，就一直沒(méi)有得到解決。

“這車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，沒(méi)有緩沖，一踩咯噔咯噔地響，“往前闖”的感覺(jué)，尤其過(guò)減速帶的時(shí)候，實(shí)在是不舒服。這也不是車(chē)本身的問(wèn)題，而是在車(chē)企造車(chē)的時(shí)候就這樣了，初代新能源車(chē)的技術(shù)還不夠好。”

用車(chē)成本低是于先生不忍拋棄iEV4的最大原因。于先生會(huì)把關(guān)于電動(dòng)車(chē)的數(shù)據(jù)牢記心中。他算了一筆賬：“民用電是4毛9一度，充電樁是5毛1一度，沒(méi)有階梯，平均一天50km，一年用下來(lái)也就千元左右的電費(fèi)，還是非常便宜的。”

■車(chē)主沈先生：劫后余生!一次方向盤(pán)失靈、一次剎車(chē)失靈，“我一刻都忍不了了”

2016年2月，車(chē)主沈先生排到了新能源指標(biāo)，“當(dāng)時(shí)還沒(méi)有像現(xiàn)在限制得這么緊張，直接就能買(mǎi)了，當(dāng)時(shí)有鄰居已經(jīng)買(mǎi)了江淮車(chē)，反映很好”，在鄰居的影響下，沈先生入手了江淮iEV4。

現(xiàn)在，沈先生的這臺(tái)車(chē)已經(jīng)用過(guò)4年時(shí)間，開(kāi)過(guò)6萬(wàn)多公里，續(xù)航里程低也是他最大的痛點(diǎn)。“北京4月現(xiàn)在的天氣，跑六環(huán)，在不堵車(chē)也沒(méi)有紅綠燈的情況下，往返共100km，用了75%的電，跑到趴窩，也就到120-130km的樣子。”

四年中兩次劫后余生的經(jīng)歷，一次方向盤(pán)失靈、一次剎車(chē)失靈，讓沈先生至今唏噓不已。

“電子助力方向盤(pán)開(kāi)著開(kāi)著就故障了，擰不動(dòng)了，我使勁掰到路邊兒，重啟之后才好的。”

但另外一次就沒(méi)有這么幸運(yùn)了。“我在商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)的十字路口處，另外的方向來(lái)了一輛車(chē)，我趕緊踩剎車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)上坐的人多，沒(méi)剎住，一下撞到對(duì)面車(chē)上了。”

自從出了事故之后，沈先生就格外注意路況，一旦有緊急情況時(shí)就盡量提前剎車(chē)。“陰雨天路面濕滑時(shí)，一把剎車(chē)踩到底就‘蹬蹬’地響，而且剎車(chē)容易失靈，不像油車(chē)剎車(chē)效果好。江淮4S店把車(chē)所有的小毛病都?xì)w結(jié)為正常，剎車(chē)剎不住也正常?我覺(jué)得這是不正常的。”

“當(dāng)時(shí)官方宣傳的續(xù)航里程和車(chē)實(shí)際跑下來(lái)的續(xù)航里程相比，吻合度很高，這點(diǎn)江淮做得非常好，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)標(biāo)配是140km，基本上實(shí)際也能跑到140km，用了四年的情況下，續(xù)航也基本也沒(méi)有衰減。”

沈先生的工作和新能源汽車(chē)還頗有淵源，他非常看好新能源汽車(chē)的前景。“四年前，大家買(mǎi)新能源車(chē)還非常猶豫，考慮的因素多，有一些成見(jiàn)?，F(xiàn)在說(shuō)買(mǎi)電車(chē)，一點(diǎn)都不猶豫了，選擇面非常廣，大街上跑的也多了。”

■邦點(diǎn)評(píng)

今天采訪(fǎng)到的這兩位車(chē)主，都是年近四十的顧家型男士，用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性在他們心里是第一位重要的因素。

于先生喜歡電動(dòng)車(chē)，尤其喜歡特斯拉，帶翅膀的那款，酷炫，但他認(rèn)為不夠劃算，“那都是有錢(qián)人買(mǎi)來(lái)的玩具。”他說(shuō)，在天津開(kāi)慣了電動(dòng)車(chē)，雖然家里還有一輛燃油車(chē)，但還是閑置的時(shí)候多。

一個(gè)或許并不是巧合的現(xiàn)象是，在被問(wèn)到“為什么要選江淮這款車(chē)”時(shí)，兩位車(chē)主都發(fā)出了無(wú)奈的苦笑聲，給出了相同的答案，“因?yàn)楸阋耍?dāng)時(shí)也沒(méi)有別的選擇。”這也是初代車(chē)主的心聲，換一臺(tái)續(xù)航里程更高的車(chē)，不約而同地被排上了議事日程。

但還是有一些讓車(chē)主們欣慰的事實(shí)。

總體算下來(lái)，電動(dòng)車(chē)的使用成本低于汽油車(chē)，甚至在某些時(shí)候低于公共交通。車(chē)主們還會(huì)安慰自己，使用電動(dòng)車(chē)，也是為環(huán)保做出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē)